Muitas vezes usada como sinónimo de scooter no nosso país, a palavra Lambretta vai muito mais atrás na história. A marca italiana teve um importante papel no pós-guerra mas também em movimentos culturais, em especialmente em Itália e em Inglaterra. No nosso país os mais nostálgicos e veteranos das duas rodas irão lembrar-se logo da lendária marca Lambretta ao olharem para esta nova e requintada G Special 350.
POR Fernando Neto • Fotos Paulo Calisto
Criada pelo grupo italiano Innocenti, a produção das Lambretta teve início logo após a Segunda Guerra Mundial, em 1947, tendo em conta a necessidade de haver transportes acessíveis na Itália do pós-guerra. E ao que parece, a palavra Lambretta vem do nome do rio Lambro, que passava bem perto das fábricas da marca. Anteriormente com caixas de 3 ou 4 velocidades e motores a 2 tempos, tal como a rival Vespa, houve depois um longo interregno até que a marca voltou a aparecer de forma oficial, o que aconteceu em 2017. O negócio foi feito pelo consórcio suíço Innocenti, mas os modelos foram depois projetados na Áustria para serem agora produzidos em diversos países asiáticos. Uma atribulada e apaixonante história que daria um belíssimo filme, como tantas vezes acontece no mundo das duas rodas.
A gama atual
Hoje em dia, com modelos entre os 50cc e os 350cc, a marca está disponível em três gamas e produtos, V, X e G. O modelo que temos aqui é precisamente o topo de gama da Lambretta. A G 350 Special que nesta segunda geração possui uma decoração em dois tons, retrata fielmente muitos dos detalhes dos modelos antigamente. Por isso, nem todos poderão gostar do design realmente retro deste modelo, em especial na frente e em particular no desenho do guarda-lamas bem volumoso, embora concordemos que a secção traseira está bem espetacular. Quem pretender modelos mais acessíveis, mais simples, e também mais consensuais em termos estéticos, então poderão encontrar a V Special 50 e 125 Flex, ambos os modelos de linhas jovais e cores a condizer. Já mais requintada, a gama X reúne os modelos X125, X300 SR e ainda X300 GT, mas se procuram os modelos de maior luxo da marca, é então os modelos G Special 350 que têm de conhecer. A marca pretende com estas Special (versão base e esta Series 2 que possui dois tons de cor), elevar a fasquia em termos de qualidade no mundo das scooters clássicas, sempre numa constante comparação ao mundo da moda italiana, e a verdade é que não faltam detalhes muito interessantes a este modelo que passou pelas nossas mãos mas, dinamicamente será que passou no teste?
Boa construção
A Lambretta pretende q este seja um modelo premium e já percebemos como a construção e os detalhes são bons, mas no mundo real como é que este modelo se comporta? Esta era a nossa grande dúvida, e pessoalmente posso dizer que nunca havia testado uma scooter Lambretta. Pois bem, as sensações foram no geral muito positivas! Notámos desde o primeiro momento que a construção é sólida e a posição de condução muito agradável. O assento, esse é demasiado plano e podia ser um pouco mais envolvente para uma maior sensação de conforto e segurança, mas vamos bem sentados e com muito espaço para movimentarmos as pernas. E como devem imaginar, o estrado praticamente plano será sempre uma das maiores vantagens neste tipo de veículo, para todos, mas em especial para o público feminino, normalmente de menor estatura e com uma indumentária que nem sempre permite alçar a perna por cima do modelo. Neste modelo encontrámos ainda iluminação full LED de elevada capacidade e um belíssimo painel de instrumentos digital TFT, de leitura muito fácil. As manetes não possuem regulação na distância aos punhos mas o seu tato é bastante bom.
Dinâmica positiva
Resumindo, o comportamento dinâmico desta Lambretta é melhor do que eu esperava! A dinâmica é condizente com uma qualquer boa scooter de hoje em dia e gostei particularmente do funcionamento da suspensão traseira com os seus dois amortecedores, tal como o funcionamento dos travões. A suspensão dianteira com o tradicional sistema articulado também funciona bem, e só em travagens fortes é que poderemos ter o esgotar do sistema. A destacar ainda a presença de bons pneus Pirelli.
Um modelo que ultrapassa sem problemas os 130 km/h, e só perto desses valores é que esta G 350 começa a perder ligeiramente a estabilidade, o que é perfeitamente normal tendo em conta as rodas de 12 polegadas e a própria conceção do conjunto. É que esta não é claramente uma scooter desportiva! Mas falando ainda de prestações, o motor monocilíndrico de refrigeração líquida é forte e linear em todos os regimes, embora existem algumas vibrações nos baixos regimes e em rotações mais elevadas quando cortamos acelerador, ou seja, quando o motor já não vai em carga.
Falando de outros ligeiros contras, o espaço do porta-luvas não é enorme e debaixo do assento só conseguimos colocar um capacete Jet, num local onde gostaríamos que os acabamentos fossem um pouco melhores. E também reparámos que vezes entrou alguma humidade na instrumentação, o que dificultava um pouco a visibilidade nas primeiras horas do dia. De resto, nada a apontar a um modelo que espalha exclusividade e qualidade por todo o lado, com o qual obtivemos um consumo médio de 4,3 l/100 km, o que nos parece perfeitamente normal. E ainda usufruímos de 5 anos de garantia, com a segurança adicional de ser o grupo Moteo a importar atualmente esta marca para o nosso país.
Com um preço promocional de 6.199 € esta Lambretta não é barata mas também não apresenta um valor proibitivo. Na verdade, o preço está bem enquadrado com o produto exclusivo e de qualidade, e não só ficámos agradados com o requinte geral do produto como a dinâmica também nos surpreendeu pela positiva.
ficha técnica
Lambretta G Special 350 Series II
Motor Monocilíndrico 4T, refrigerado por líquido DOHC, 4 válvulas
Cilindrada 330 cc
Potência Máxima 25,8 cv às 7.500 rpm
Binário Máximo 25,5 Nm às 6.250 rpm
Embraiagem Automática
Transmissão Por correia
Caixa Automática CVT
Quadro Monocoque em aço
Suspensão Dianteira Braço-oscilante duplo com amortecedor duplo
Suspensão Traseira Amortecedor duplo
Travão Dianteiro Disco de 240 mm
Travão Traseiro Disco de 240 mm
Pneu Dianteiro 120/70-12”
Pneu Traseiro 130/70-12’’
Comprimento Máximo 2.000 mm
Largura Máxima 760 mm
Distância entre eixos 1.400 mm
Altura Máxima 1.170 mm
Altura do Assento 790 mm
Depósito 9 litros
Peso (a cheio) 173 kg
Cores Vermelho e branco
Garantia 5 anos
Importador Moteo Portugal, S.A.
PVP 6.199€
PONTUAÇÃO
Lambretta G Special 350 Series II
Estética 4
Prestações 3,5
Comportamento 3,5
Suspensões 3,5
Travões 4
Consumo 4
Preço 4
