POUPAR O AMBIENTE E A CARTEIRA
O tema da emergência climática está na ordem do dia, assim como a escalada do preço dos combustíveis, que tem impacto direto na vida de todos nós. Para ajudar a combater ambas as problemáticas, apresentamos 10 úteis dicas que podem fazer toda a diferença!
POR: Pedro Pereira FOTOS: Paulo Calisto/Pedro Pereira/Marcas
No contexto atual de emergência climática somos chamados a participar também na redução das emissões com gases de estufa embora, por norma, as scooters e motos a combustão, no geral, tenham emissões mais reduzidas que os outros veículos que usam combustíveis fósseis.
Por outro lado, não há como negar que o elevado preço dos combustíveis é um grande rombo no orçamento familiar de forma direta e indireta. Existem muitas possibilidades que nos podem ajudar a reduzir a fatura energética e a nossa pegada ambiental. Assim, apresentamos 10 dicas que podem ser seguidas como parte de uma estratégia alargada para poupar combustível, sem ter que deixar de utilizar a moto, seja em trabalho ou lazer.
1. Condução mais suave
A moto é, em boa medida, um veículo de sensações. A vertigem da velocidade, o contato mais direto com a natureza, o ar pela frente, os cheiros e sons amplificados fazem parte dos seus encantos, mas isso não nos pode toldar o raciocínio, sobretudo se quisermos poupar.
Conduzir sem “esmagar” o acelerador ou os travões pode fazer toda a diferença, não apenas nos consumos, mas também na segurança ou nos pontos da carta de condução. Se quer uma condução aguerrida, experimente um circuito, que é o local certo para o efeito. Por outro lado, a suavidade é nossa amiga também em termos de desgaste, seja dos pneus, das pastilhas de travão ou mesmo da transmissão. Além disso, é natural que receba elogios do passageiro já que conduzindo de forma mais suave divertem-se à mesma e tudo se torna mais fluído, com menos tensão e riscos.
2. Evite deixar o motor a aquecer antes de iniciar a marcha
Os modernos sistemas de injeção, ao contrário dos carburadores que necessitam de um compasso de espera para funcionarem devidamente, permitem que se inicie a marcha logo depois de o motor começar em funcionamento. É um dado adquirido que nesta fase até o motor atingir a temperatura normal de funcionamento que as emissões são mais elevadas e a queima de combustível mais ineficiente. Prefira arrancar logo, mesmo que com uma condução suave, em detrimento de ficar algum tempo à espera de que a temperatura do motor comece a estabilizar. No limite, coloque o motor em funcionamento enquanto coloca o capacete e calça as luvas, mas esperar um ou dois minutos com a moto em funcionamento antes de iniciar viagem é um erro. Estar à conversa com alguém, deixando o motor em funcionamento não faz sentido. Desligue o motor e converse normalmente.
3. Não transporte pesos ou cargas supérfluas
Um dos fatores que tem uma influência determinante nos consumos é o peso que o motor tem de fazer movimentar. Quanto maior o peso, maiores consumos e o mesmo vale para a influência determinante da aerodinâmica. Um exemplo clássico é a utilização de malas laterais ou da top-case vazias. Se não fazem falta, deixe-as em casa. É menos peso e reduz-se o coeficiente de resistência ao ar. A mesma situação se aplica aos “apêndices aerodinâmicos”, caso dos ecrãs reguláveis. Podem ser muito úteis em velocidades mais elevadas ou com mau tempo, mas também acabam por ter influência direta nos consumos. A sua utilização numa posição mais baixa, sobretudo a velocidades menores, pode ajudar à diminuição do gasto de combustível.
4. Verificar regularmente a pressão dos pneus
Algumas motos, até de cilindradas mais baixas, já têm sistemas de monitorização da pressão dos pneus (TPMS), mas mesmo nesses casos o sistema monitoriza e não corrige, temos de fazer a nossa parte. Uma verificação mensal, em condições normais, pode ser suficiente. Pressão abaixo do recomendado, aumenta o atrito do pneu em contato com o solo, provoca maior desgaste e aumenta o perigo de acidente. Pressão em excesso piora significativamente o conforto, reduz o contato do pneu com o solo e potencia o risco de acidente.
Deve usar a pressão recomendada e ajustar, se necessário, em situações de carga ou com passageiro. Geralmente recomenda-se a aferição da pressão com os pneus em frio por ser mais fiável. Porém, também o pode fazer a quente, mas considere sempre adicionar mais 0,2 ou 0,3 bar (ou equivalente noutra unidade de medida qualquer) porque com o calor o ar no interior do pneu tende a expandir.
5. Não negligencie a manutenção
Nem todos temos conhecimentos, meios, vontade ou apetência natural para fazemos a manutenção das nossas motos. Ainda assim, isso não pode constituir-se como uma desculpa para nos descuidarmos na conservação e manutenção da mesma. Um dos reflexos mais óbvios desse desleixo é ao nível dos consumos. Por exemplo, um filtro de ar sujo aumenta significativamente o consumo porque a quantidade de ar admitida é menor, levando-nos a acelerar mais para tentar compensar e o resultado são consumos ainda superiores. O resultado é maior gasto de gasolina e menor rendimento do motor. Opte por fazer as manutenções previstas a tempo e horas e, em caso de dúvida, pode fazer uma manutenção mais regular e preventiva. Um bom exemplo é se circular em locais mais poeirentos, como no off-road, em que o normal é limpar ou substituir o filtro de ar com regularidade.
6. Atenção nos abastecimentos
A gasolina tem um conjunto de caraterísticas físicas e químicas que a tornam num líquido muito curioso: altamente inflamável, perigosamente venenosa se ingerida, bastante corrosiva ou ser muito volátil, sobretudo a temperaturas mais elevadas. Todos sabemos disto, mas esquecemo-nos com demasiada facilidade. Quantos de nós já derramaram combustível ao abastecer, nem que seja apenas alguns salpicos para o exterior do depósito? Se foi esse o caso, será que tivemos depois o cuidado de limpar a zona? A pintura e os plásticos agradecem, sobretudo a médio e longo prazo.
Já vos aconteceu, ao abastecer, sobretudo com o tempo muito quente, ver uma pequena coluna de evaporação de combustível a sair do depósito? Além da questão da poluição inerente, o facto é que estão a pagar a gasolina que sai pelo bocal. Se possível, abasteçam com tempo mais fresco. Já agora, atestar até ao cimo é um erro. Pode sair combustível pelo bocal ou pelo tubo de drenagem.
7. Utilize de forma inteligente a caixa de velocidades
Esta situação é particularmente relevante nas motos com caixa, manual ou automática, uma vez que nos permitem sermos nós a decidir de forma mais precisa como queremos que o motor cumpra a sua função, em sintonia com as velocidades disponíveis. Sem colocar de parte a componente diversão, desacelerar um pouco mais cedo e reduzir uma mudança acaba por ser mais económico que desacelerar mais tarde e fazer um uso intensivo dos travões, conjugado ou não com a caixa de velocidades. Também se recomenda usar, na medida do possível, uma mudança mais alta, circulando próximo da zona em que a curva do binário e da potência se encontram. Os modernos sistemas com caixas automáticas podem ser auxiliares na redução do consumo, tal como os indicadores para mudar de mudança, mas o princípio básico é sempre o mesmo: a mudança deve ser adequada à velocidade, ao relevo ou à carga da moto. Usar mudanças mais altas com velocidades muito baixas ou vice-versa pode representar consumos superiores e ser até prejudicial para o motor.
8. Aproveite a tecnologia
Tal como sucede com os automóveis, já existem, nomeadamente scooters, com a tecnologia start-stop que, em meio urbano, conseguem significativas reduções nos consumos e emissões, mas a tecnologia já vai muito mais além.
Um bom exemplo são os modos de condução que permitem otimizar os consumos, atuando em parâmetros como a entrega de potência do motor ou o respetivo binário. Em suma, é como se tivéssemos vários motores numa moto só. Por exemplo, uma moto que tenha o modo “Eco” permite uma redução no consumo interessante, sem que as performances do motor sejam muito afetadas, perfeito para o dia-a-dia. Numa condução mais empenhada, por exemplo numa estrada de montanha com curvas ou num estradão off-road, pois que venha o modo “Sport”, para maior prazer!
9. Otimizar os trajetos
Também aqui as tecnologias são nossas aliadas e podem constituir-se como um precioso auxílio na escolha dos trajetos mais adequados, evitar pontos negros no tráfego ou outras situações inesperadas como obras ou derrocadas. Seja pela conetividade com as aplicações do telemóvel, por GPS ou qualquer outra estratégia, como o rádio via intercomunicadores, podemos melhorar as nossas viagens e, dessa forma, ganhar tempo e poupar combustível. Também podemos escolher a estrada mais bonita, onde até vamos ter tendência para circular com mais calma, dada a beleza do cenário.
10. Adquirir uma moto mais económica
Pode parecer uma sugestão demasiado óbvia e simples, mas não é descabida. Aliás, a recomendação é que, se pondera trocar de moto, considere sempre como muito relevante a questão dos consumos, mesmo por questões ambientais. Também a aquisição de uma scooter, moto híbrida ou elétrica começa a fazer cada vez mais sentido. No caso das motos a combustão, até para questões de impostos, nomeadamente o Imposto Único de Circulação (IUC), apenas é tido em linha de conta a cilindrada e não as emissões. Isso pode mudar no futuro, além de que uma moto mais económica pode servir-nos melhor e não há problema nenhum em ponderar um veículo mais pequeno e ágil.
Vários são os casos de motociclistas que acabam por ter mais que uma moto, para fins e objetivos diferentes. Por exemplo, uma moto de baixa cilindrada ou elétrica para uma utilização mais urbana com a máxima economia e outra para viagens maiores, com superior conforto, autonomia, capacidades dinâmicas, performance… e piores consumos.
