A popular gama CRF de motos off-road da Honda sofre uma grande renovação para o modelo de 2027. Existe também um novo nome na gama: às CRF450R e CRF450RX junta-se a nova variante topo de gama, a CRF450 HRC-WE; as CRF250R e CRF250RX recebem pequenas alterações visuais para se manterem alinhadas com as suas irmãs de maior cilindrada.
A CRF450R 27YM é, na prática, uma moto totalmente nova que segue uma receita simples para o sucesso: mais potência, menos peso. Partindo dos pontos fortes do modelo anterior, a CRF450R apresenta um motor completamente novo, muito mais potente, alojado num quadro redesenhado e mais leve, com uma filosofia de suspensão totalmente revista.
Os números falam por si: mais 10% de potência e mais 4% de binário. O resultado é uma moto com maior aceleração, que responde mais rapidamente e é visivelmente mais leve e ágil em pista.
O ganho de desempenho começa com um motor mais eficiente e capaz de alcançar regimes mais elevados. A unidade redesenhada, mais compacta, apresenta um diâmetro maior, um novo pistão com cúpula revista e uma cambota totalmente nova que permite um curso mais curto e uma taxa de compressão mais elevada. Válvulas de admissão em titânio de maiores dimensões juntam-se a novas válvulas de escape também em titânio, enquanto um sistema de distribuição UNICAM revisto melhora a eficiência do fluxo de gases, ajudando o motor a “respirar” melhor e a fornecer uma potência mais forte e mais utilizável.
A saída de curva é melhorada através de uma transmissão mais compacta, com relações de caixa revistas, aumentando a tração na roda traseira ao longo de uma faixa de velocidades mais ampla, permitindo ao piloto aplicar potência mais cedo e com maior confiança. A embraiagem introduz um limitador de binário inverso (BTL – também chamado embraiagem deslizante) ativado por amortecedor de borracha – uma estreia mundial – que proporciona um funcionamento mais refinado do sistema deslizante, validado pela HRC no MXGP, enquanto um motor de arranque redesenhado reduz peso e volume.
O controlo é tão importante quanto o desempenho absoluto, e o pacote eletrónico reflete isso. O HRC Launch Control e o Honda Selectable Torque Control (HSTC) estão agora atualizados com definições diretamente provenientes das motos de competição de fábrica, oferecendo um desempenho mais preciso e adaptável em condições variáveis. O Engine Mode Select Button (EMSB) continua a permitir um controlo imediato do carácter do motor, ajustando a entrega de potência às preferências do piloto e às exigências da pista.
A ciclística foi afinada, a estabilidade aumentada e a previsibilidade, mesmo nas condições de pista mais exigentes, melhorada graças a um novo quadro, 70% redesenhado. Novas secções, materiais otimizados e processos de fabrico melhorados aumentaram a rigidez global sem aumentar o peso face ao modelo de 2026. Este novo quadro trabalha em perfeita harmonia com um novo braço oscilante em alumínio, mais leve e otimizado em forma, não só para o desempenho, mas também para melhorar o acesso à manutenção do filtro de ar.
A CRF450R 27YM recebe um desenho totalmente novo e mais dinâmico, com abas laterais e painéis redesenhados para permitir um contacto dos joelhos mais plano ao longo de toda a moto. Os painéis laterais passam a ser simétricos e mais compactos na traseira, com recortes mais profundos para melhorar a aderência do piloto quando a roda traseira está totalmente carregada em aceleração. Para 2027, a CRF450RX, orientada para enduro, partilha este novo desenho e, pela primeira vez, o depósito de combustível fino em titânio da versão MX.
No topo da gama surge a edição limitada CRF450R HRC-WE 27YM, que acrescenta componentes exclusivos da “Works Edition” à moto base. Condutas de admissão e escape com acabamento manual, escape Yoshimura em titânio (coletor e silenciador) e filtro Twinair aumentam a potência máxima, enquanto componentes de suspensão exclusivos e detalhes estéticos criam uma verdadeira moto de competição de topo.
As CRF250R e CRF250RX de menor cilindrada são atualizadas para o novo ano, recebendo o mesmo conjunto gráfico revisto das versões 450cc, para uma imagem de família mais coesa, enquanto a CRF250RWE passa a designar-se CRF250R HRC-WE, mantendo coerência com a sua irmã maior.
Todos os modelos CRF 2027 utilizam o Extreme Red como cor base e apresentam novos grafismos inspirados pela HRC, com maior presença de azul e um logótipo Honda de grandes dimensões, garantindo consistência em todas as atividades de competição da marca – dentro e fora de estrada.
