A MACBOR está a preparar uma forte ofensiva no segmento Adventure, com a apresentação de seis novidades no EICMA 2026, em Milão. A marca espanhola, que participa pelo quarto ano consecutivo no maior salão internacional de motociclismo, revelou os modelos que vão orientar a sua estratégia nos próximos anos, apostando em novas cilindradas, propostas mais especializadas para o todo-o-terreno e tecnologia de segmentos superiores.
Com presença já consolidada em Espanha e uma expansão internacional que inclui Portugal, França e outros mercados, a MACBOR conta atualmente com presença em 15 países. O EICMA representa mais um passo nesta evolução, com a marca a procurar reforçar a sua identidade sob o lema «Motorcycles with soul from Barcelona» e a aposta no conceito «designed in Barcelona», iniciado em 2023.
A gama atual da MACBOR conta com sete modelos distribuídos por quatro segmentos: Adventure, Street, Custom e Scrambler. Entre os destaques está a Montana XR1 125 EVO, modelo de acesso à família Adventure e um dos maiores sucessos comerciais da marca, que chega à versão MY27 com melhorias no conforto e na funcionalidade. Entre as novidades encontram-se uma nova top case com sistema de montagem e desmontagem mais simples, alterações no guiador e na mesa de direção para reduzir vibrações, uma barra para roadbook integrada no suporte do ecrã e uma ligação USB-C adicional.
Ao lado da Montana XR1 125 EVO, a marca apresenta a Montana XR5 510, o atual topo de gama, bem como modelos como a Shifter 125 EVO, a Eight Mile 125 LC, as Rockster 125 EVO e Rockster Flat 125 EVO e a Rockster 410.
Seis novidades para reforçar a família Adventure
A grande aposta da MACBOR para o futuro passa, contudo, por seis novos modelos, todos enquadrados no segmento Adventure: XC 125 SM, XC 125 Enduro, XC 300 Enduro, XC 300 Rally, Montana XR4 e Montana XR6. A estratégia pretende abranger diferentes perfis de motociclistas, desde quem procura a primeira experiência no todo-o-terreno até aos condutores mais experientes que pretendem explorar novos caminhos.
As novas XC 125 Enduro e XC 125 SM partilham uma base técnica, mas apresentam filosofias distintas. Ambas utilizam um motor monocilíndrico de 125 cc, refrigerado a água, com 15 cv de potência, caixa de seis velocidades, ABS de dois canais e um peso de 119 kg em ordem de marcha.
A XC 125 Enduro aposta numa configuração mais vocacionada para o fora de estrada, com roda dianteira de 21 polegadas, traseira de 18 polegadas, maior distância ao solo e suspensão dianteira com 225 mm de curso. Já a XC 125 SM segue uma abordagem supermotard, com jantes de 17 polegadas e uma configuração pensada para uma condução mais ágil e dinâmica.
Para quem procura mais cilindrada e capacidade fora de estrada, a MACBOR apresentou também as XC 300 Enduro e XC 300 Rally. A primeira aposta na versatilidade, com um peso de 149 kg em ordem de marcha, depósito de 11 litros, suspensão dianteira com 250 mm de curso e um motor monocilíndrico que anuncia 33,5 cv e 27 Nm de binário. Conta ainda com ABS desconectável, posicionando-se como uma opção tanto para utilização recreativa como para quem pretende iniciar-se no todo-o-terreno.
A XC 300 Rally partilha a base mecânica, mas apresenta uma configuração inspirada nas motos de rali. O depósito aumenta para 18 litros, reforçando a autonomia, enquanto o equipamento inclui um ecrã TFT de sete polegadas, suspensões KYB, travões com discos de 260 mm à frente e 220 mm atrás e pneus Michelin Tracker. Com 159 kg em ordem de marcha e ABS desconectável, foi concebida para aventuras de maior duração.
Montana XR4: inspiração no mundo dos ralis
Outra das novidades é a Montana XR4, que surge como uma nova proposta Trail de inspiração rali. Depois dos resultados alcançados com a Montana XR5, a MACBOR pretende alargar a sua oferta com um modelo de caráter mais aventureiro e uma configuração claramente orientada para o todo-o-terreno.
A XR4 utiliza um motor bicilíndrico de 449,5 cc, refrigerado a líquido, que desenvolve 47 cv de potência e 41 Nm de binário. Entre os principais elementos da ciclística encontram-se uma roda dianteira de 21 polegadas, pneus Pirelli Scorpion Rally e uma suspensão dianteira invertida com 200 mm de curso. O amortecedor traseiro conta igualmente com 200 mm de curso e sistema de articulação progressiva, enquanto a altura do assento está fixada nos 835 mm.
O equipamento inclui ainda um depósito de combustível de 18 litros, painel TFT de sete polegadas, travões Brembo, suspensões Marzocchi e ABS desconectável.
Montana XR6: a futura referência da marca
No topo das novidades está a Montana XR6, que deverá assumir o papel de futura referência da gama Adventure da MACBOR. Este modelo representa a entrada da marca num patamar superior de cilindrada, com um motor bicilíndrico de 625 cc capaz de desenvolver 66 cv e 59 Nm de binário.
Pensada para combinar deslocações em estrada com aventuras fora do asfalto, a XR6 destaca-se sobretudo pelo equipamento tecnológico. Conta com suspensões eletrónicas adaptativas nos dois eixos, que permitem ajustar o comportamento da moto às condições de condução e regular a altura do assento entre 810 e 835 mm.
A segurança também assume um papel importante, graças à inclusão de um conjunto de sistemas de assistência à condução ARAS. Entre estes encontram-se o assistente de mudança de faixa (LCA), o aviso de colisão traseira (RCW) e o sistema de deteção de ângulo morto (BSD). A moto dispõe ainda de câmaras dianteira e traseira.
O conjunto é complementado por um depósito de 20 litros, painel TFT de 6,75 polegadas, iluminação Full LED, ABS desconectável e pneus Pirelli Scorpion Rally.
Com estas seis propostas, a MACBOR procura alargar a sua presença no segmento Adventure e oferecer alternativas para diferentes níveis de experiência e utilização, desde as 125 cc até às Trail de média cilindrada.
MACBOR prepara estreia no Dakar 2027 com Gerard Farrés
A presença no EICMA 2026 não é a única novidade importante para a marca espanhola. A MACBOR confirmou também a sua estreia como equipa no Rally Dakar de 2027, que decorrerá entre 9 e 23 de janeiro, ao lado de Gerard Farrés.
O experiente piloto espanhol, conhecido como «Legend Rider», regressará à categoria de motos do Dakar pela primeira vez desde 2018. Com 19 participações na prova, Farrés conta com um currículo importante no rally raid: alcançou o terceiro lugar na classificação de motos em 2017 e foi também segundo classificado na categoria Side by Side.
Esta participação representa mais do que uma presença desportiva para a MACBOR. A marca considera o Dakar uma oportunidade para projetar internacionalmente o seu nome e reforçar valores como a superação, a evolução constante e a vontade de explorar novos caminhos.
A colaboração com Farrés assenta numa relação construída ao longo dos anos, baseada na confiança e numa paixão partilhada pelo motociclismo. Com a estreia no Dakar e a apresentação de seis novos modelos no EICMA, a MACBOR deixa clara a intenção de dar um salto na sua dimensão internacional e reforçar a aposta no universo Adventure.
