Phelon & Moore renasce na EICMA 2026 com a nova família Cape Town: duas propostas para aventura
A EICMA 2026 assinala também o regresso de marcas históricas com uma longa tradição no mundo das duas rodas. É o caso da Phelon & Moore, uma insígnia cujas raízes remontam aos primórdios do motociclismo e que está agora a preparar uma nova etapa da sua história. No salão de Milão, tivemos a oportunidade de conhecer Luca Bar, designer italiano responsável pela equipa que desenvolveu as novas motos, que nos revelou os detalhes do renascimento da marca e da nova família Cape Town.
Uma história centenária: das origens à nova Cape Town
Trabalhar numa marca com a história da Phelon & Moore representa, nas palavras de Luca Bar, uma honra e uma enorme responsabilidade. Há mesmo quem defenda que a insígnia britânica produziu a primeira verdadeira motocicleta da história.
Em 1902, a marca patenteou um modelo que se destacava por uma solução técnica bastante avançada para a época: o cilindro do motor funcionava como parte integrante da estrutura do quadro, assumindo também uma função estrutural. Uma abordagem inovadora que demonstra a visão dos seus fundadores.
Ao longo da sua existência, a Phelon & Moore chegou a fornecer material ao Exército e à aviação britânica. A marca encerrou atividade em 1966, mas foi registada novamente em 2022 por um grupo de investidores anglo-americanos, que pretende recuperar o seu legado e projetá-lo no futuro.
Entre os episódios mais marcantes da sua história destaca-se uma aventura protagonizada em 1935 por duas mulheres que percorreram, de forma totalmente autónoma, o trajeto entre Londres e a Cidade do Cabo, aos comandos de uma Phelon & Moore. Foi precisamente para homenagear essa viagem épica que a nova gama de modelos, pensada para utilização em estrada e fora dela, recebeu o nome de Cape Town.
Cape Town Rally e Adventure: duas personalidades distintas
A nova família Cape Town será disponibilizada em duas versões, desenvolvidas para responder a diferentes perfis de motociclistas: Rally e Adventure. A plataforma técnica já está testada e funcional, enquanto as motos apresentadas na EICMA antecipam as linhas estéticas definitivas. A chegada à produção está prevista para daqui a cerca de dez meses, apontando para o final de 2027.
A Cape Town Rally assume uma vocação mais radical e orientada para a condução fora de estrada, destacando-se pela utilização de uma roda dianteira de 21 polegadas. Já a Cape Town Adventure aposta numa abordagem mais versátil, com maior predisposição para a utilização em estrada, sem deixar de lado as incursões por caminhos de terra. Nesta versão, a roda dianteira é de 19 polegadas e o equipamento de série inclui um porta-bagagens.
Segundo Luca Bar, um dos maiores desafios do projeto passou por desenvolver em simultâneo duas motos que partilham muitos elementos, mas que exigem soluções diferentes. A Rally precisava de uma imagem mais agressiva e de uma ergonomia especialmente adaptada à condução de pé, enquanto a Adventure tinha de transmitir maior conforto e segurança para quem passa mais tempo sentado.
O resultado parece ter conseguido conciliar essas duas filosofias. A zona central da moto é particularmente estreita, permitindo ao condutor agarrar melhor a máquina com os joelhos durante a condução em pé, especialmente em percursos de todo-o-terreno. Por outro lado, o banco foi cuidadosamente trabalhado, pode ser regulado em duas alturas e não apresenta desníveis incómodos quando o piloto recua a posição do corpo.
Equipamento premium e câmaras integradas
Para além de uma estética que se destaca pela dianteira, encimada por um farol onde está presente o lema «The Noble Grit» — numa referência à determinação e ao espírito da marca —, as novas Cape Town prometem uma dotação tecnológica bastante completa.
As duas versões incluem jantes raiadas preparadas para pneus tubeless, suspensões reguláveis e um amortecedor traseiro equipado com um comando para ajuste hidráulico da pré-carga. A lista de equipamento contempla ainda manetes e banco reguláveis, para-brisas ajustável com apenas uma mão e acompanhado por defletores aerodinâmicos, bem como punhos aquecidos.
No capítulo tecnológico, destaque para o painel de instrumentos TFT tátil de sete polegadas, que pode ser utilizado mesmo com luvas. Contudo, a solução mais interessante é a integração de duas câmaras, uma dianteira e outra traseira.
Estes equipamentos podem funcionar continuamente como câmaras de segurança, à semelhança de uma dash cam, ou ser ativados pelo próprio condutor para registar as viagens em vídeo de alta qualidade. Uma solução que acrescenta uma funcionalidade prática e, ao mesmo tempo, permite guardar imagens das aventuras em estrada ou fora dela.
Preços competitivos e primeiros testes em 2027
A Phelon & Moore pretende posicionar a nova família Cape Town num segmento de mercado bastante competitivo, mantendo, ainda assim, uma imagem e um nível de equipamento de inspiração premium. A produção na China deverá permitir otimizar os custos e apresentar preços particularmente agressivos, com o objetivo de alcançar uma relação qualidade-preço muito interessante.
Para quem já está com vontade de experimentar as novas motos, há também uma previsão para os primeiros contactos dinâmicos. Os testes destinados à imprensa deverão arrancar no final da primavera ou no início do verão de 2027.
Até lá, a nova família Cape Town será uma das propostas a acompanhar no regresso da Phelon & Moore ao mundo das duas rodas, recuperando um nome histórico e procurando conquistar uma nova geração de motociclistas com duas interpretações distintas do espírito de aventura.
