O prazer de viajar
A Harley-Davidson Street Glide Limited 2026 redefine o conceito “Grand American Touring” com mais binário, mais tecnologia e um conforto superior para os dois passageiros. Estreia o motor Milwaukee-Eight VVT 117”, tem aerodinâmica atualizada e peso mais reduzido, afinando uma plataforma pensada para devorar quilómetros com estilo e muita essência.
POR Manuel Manzanares • Fotos HARLEY-DAVIDSON
Quem já fez muitos quilómetros aos comandos de uma Touring de Milwaukee, sabe que nem tudo tem a ver com potência. Tem a ver como respira o motor a 120 km/h durante horas, como nos sentimos no final de percorrer 500 km seguidos e depois de parar, se nos apetece fazer mais 500 km logo de seguida. Por isso, esta moto está num patamar que joga numa outra liga. Tivemos a oportunidade de a testar em todo o tipo de estradas durante a sua apresentação internacional que decorreu em Málaga e foi uma grande surpresa.
O grande protagonista é o novo motor Milwaukee-Eight VVT 117. No papel, as especificações são imponentes: 1923 cc, 177 Nm às 3.500 rpm e 106 cv às 4600 rpm. Mas, mais do que os números, o que notamos é a forma como ganha vida desde as rotações mais baixas. Saímos de uma curva em terceira, abrimos gás com decisão e a moto não hesita: empurra-nos com uma contundência limpa, cheia e constante. A Harley declara mais 7,4% de binário e mais 14% de potência em comparação com a anterior 114” que se traduz em ultrapassagens mais seguras e nessa sensação de reserva infinita quando viajamos com passageiro e carregadinhos de equipamento.
A distribuição variável (VVT) amplia a faixa de rotação útil e, além disso, melhora a eficiência nuns 2 ou 3%. Na prática significa que o motor vai mais relaxado em auto-estrada e mais cheio nas recuperações. Um detalhe importante: o sistema de refrigeração optimizado nas cabeças dos cilindros ajuda muito quando atravessamos cidades no verão ou rodamos muito devagar nas enroladas estradas de montanha. O calor já não se nota tanto e nós agradecemos.
Uma das atualizações que mais se sente é a redução de peso: são menos 11 kg face à anterior geração da Ultra Limited de 2024. Pode até parecer pouco para uma moto destas dimensões, mas quando a manobramos parada ou quando a temos que levantar do descanso lateral conseguimos identificar bem o efeito dessa dieta! O mais surpreendente é a boa distribuição de peso que a torna muitíssimo mais manobrável do que à primeira vista aparenta ser.
A carenagem estilo “batwing” continua a ser a alma da estética da Street Glide, mas agora foi mais trabalhada na aerodinâmica. Com defletores ajustáveis, os “lowers” e o novo para-brisas Touring – que é uns 10 cm mais alto face à versão base – o conforto em auto-estrada foi efetivamente melhorado. Podemos jogar com o fluxo de ar, de acordo com a temperatura ou a nossa estatura e quando passamos muitas horas em cima da moto, essa capacidade de ajuste faz toda a diferença entre chegar cansado ou chegar inteiro ao destino.
Ciclística renovada
Na parte ciclística também notámos um passo em frente. Atrás, encontramos instalados uns amortecedores SHOWA com tecnologia de emulsão e ajuste hidráulico remoto da pré-carga. Se carregamos as malas e viajamos com passageiro, basta girar o comando remoto dos amortecedores para adaptar a moto à maior carga. Assim, de forma simples, rápida e sem ferramentas. O comportamento geral está mais previsível e estável, especialmente quando enfrentamos curvas rápidas ou pavimentos mais irregulares. Por falar em viajar em casal, a nova top case “Grand Tour-Pak” mantém os 68 litros de capacidade – onde cabem dois integrais sem dificuldades – mas permitiu melhorar a ergonomia para o passageiro e recoloca as colunas para não invadir o espaço deste. Se a isto somarmos as malas e os compartimentos inferiores, temos 144 litros de capacidade de carga total.
É quase um “armazém” em andamento e a nossa companheira de viagem não se poderá queixar de falta de espaço… O nosso “posto de comando” é outro salto geracional. O ecrã TFT de 12,3 polegadas substitui relógios e botões e funciona por “skyline OS, com navegação integrada e atualizações OTA. Tem Wi-Fi, Apple CarPlay sem fios e Bluetooth. O novo equipamento de áudio Rockford Fosgate, com 200W e quatro colunas de 6,5 polegadas, soa-nos poderoso e muito cristalino, inclusivamente quando rodamos em auto-estrada. O incremento de potência, face à anterior versão, é de 100% e faz com que não paremos de cantar dentro do capacete.
No que a segurança diz respeito, temos ABS e travagem combinada com assistência em curva, controlo de tração sensível à inclinação, controlo de entrega de potência e ainda controlo de paragem em inclinação (Vehicle Hold Control). Além disso, os modos Road, Sport, Rain e Custom permitem adaptar o carácter da moto a cada situação. No Sport a resposta é mais direta; no Rain tudo se torna mais suave para transmitir segurança. A ergonomia foi muito trabalhada: o assento foi redesenhado e é aquecido para condutor e passageiro, punhos aquecidos, pousa-pés highway e altura do assento ao solo de 699 mm que permite apoiar ambos os pés no chão. Depois de horas a rodar aos seus comandos, a postura de condução neutra dá uma grande ajuda para que as costas não se ressintam. A Street Glide Limited 2026 não perde a sua essência: continua a ser uma Harley com presença, carácter e essa sonoridade grave que caracteriza a marca. Mas agora está ainda mais apurada, mais tecnológica e eficaz.
Uma touring pensada para aqueles que viajam com uma filosofia diferente, sem pressas e de forma relaxada.
ficha técnica
HARLEY-DAVIDSON STREET GLIDE LIMITED 2026
Motor Bicilíndrico em V, 4 tempos
Cilindrada 1923 cc
Potência 107 cv às 5.020 rpm
Binário 175 Nm às 3.500 rpm
Embraiagem Multidisco em banho de óleo
Transmissão Por correia
Quadro Estrutura tubular em aço
Suspensão dianteira Forquilha telescópica, 117 mm de curso
Suspensão traseira Dois amortecedores ajustáveis na pré-carga, 76 mm de curso
Travão dianteiro Dois discos de 320 mm, ABS
Travão traseiro Disco de 300 mm, ABS
Pneu dianteiro 130/60-19”
Pneu traseiro 180/55-18”
Altura assento 740 mm
Peso 405 kg
Capac. Depósito 22,7 litros
Consumo 5,9 l/100km
Preço A partir de 36.700 €
Web harley-davidson.com/pt
PONTUAÇÃO
HARLEY-DAVIDSON STREET GLIDE LIMITED 2026
Estética 4,5
Prestações 3,5
Comportamento 4,5
Suspensões 3,5
Travões 4
Consumo 4,5
Preço 3,5
