Foi apresentada na passada semana, na sede da Federação de Motociclismo de Portugal, a Seleção Nacional que irá representar o nosso país na próxima edição do FIM Enduro Vintage Trophy.
O FIM Enduro Vintage Trophy, competição para motos de Enduro clássicas e pilotos veteranos, que este ano terá lugar em Zschopau, na Alemanha, entre 29 de setembro e 3 de outubro, vai contar pelo quinto ano consecutivo com uma Seleção Nacional em representação de Portugal.
Tal como há um ano na Polónia, o trio que representa as cores lusas será composto por António Silva, António Lopes e Paulo Marques. O primeiro, um dos principais entusiastas e motores da presença lusa nesta prova, tem integrado a seleção desde a primeira incursão na prova em 2022, enquanto António Lopes e Paulo Marques, dois dos maiores nomes da história do Enduro e TT nacional, cumprem a sua segunda participação nesta competição.
Em 2022, em Santiago do Cacém, o trio português foi composto por António Silva, João Paulo Fragoso e Luís Guerra, alcançando um 3º posto na competição principal, o Troféu Vintage Veteranos. Na prova disputada em 2023 em Cerdanya, Espanha, António Silva e João Paulo Fragoso foram acompanhados por António Oliveira, terminando no 5º lugar da classificação por países.
Em 2024 a prova realizou-se em Camerino, Itália, e o mesmo trio – António Silva, João Paulo Fragoso e António Oliveira – terminou no 4º posto da competição principal por seleções. No ano passado em Kielce, na Polónia, António Silva foi o único ‘sobrevivente’ da equipa nacional, depois dos abandonos prematuros de António Lopes e Paulo Marques terem colocado um ponto final nas ambições da Seleção, que agora regressa com a mesma formação e, uma vez mais, apontando aos lugares da frente.
Para a edição 2026 do FIM Enduro Vintage Trophy estão inscritas quatro centenas e meia de pilotos, um número bastante superior ao de há um ano, desta feita com 17 seleções nacionais a alinharem na competição principal (foram 11 em 2025), em representação de Portugal, Itália, Alemanha, França, Espanha, Estados Unidos, Eslováquia, República Checa, Suíça, Polónia, Austrália, Grã-Bretanha, Suécia, Finlândia, Noruega, Países Baixos e Áustria.
Notas sobre o FIM Enduro Vintage Trophy.
As clássicas do Enduro começaram por voltar à vida ao mais alto nível durante os International Six Days Enduro de 2016, em Espanha, mas o interesse gerado por esta competição fez com que passasse a realizar-se como uma competição isolada em 2021, na Ilha de Elba, Itália, com Stéphane Peterhansel a vencer a geral e a França a triunfar no Troféu Vintage Veteranos. A seleção italiana venceu as três edições seguintes, disputadas em Portugal, Espanha e Itália, com a Alemanha a ganhar em 2025 na Polónia.
O Troféu FIM Enduro Vintage disputa-se ao longo de quatro dias. No primeiro dia, quarta-feira, para além das verificações técnicas e administrativas, tem apenas lugar uma prova de aceleração. Seguem-se dois dias com uma estrutura e percursos típicos de uma prova de Enduro, finalizando-se no sábado com a tradicional especial de Motocross final, com partidas em linha, a exemplo do que se faz nos ISDE.
A prova conta com duas divisões principais – o Vintage Veterans Trophy para equipas nacionais de três pilotos, todos acima dos 50 anos de idade, e o Vintage Silver Vase, categoria para equipas de três pilotos acima dos 40 anos de idade, bem como participantes em representação de clubes – em equipas de três pilotos, com divisão masculina e feminina – e em nome individual.
Em 2024 surgiu pela primeira vez uma alteração ao regulamento que atribuiu um handicap baseado na soma da idade do piloto e da moto, multiplicado por um fator pré-definido, que irá gerar uma compensação nos tempos de cada especial.
António Lopes
1 de julho de 1961 (65 anos)
Moto: KTM GS 250 – 1975
Classe: A3
António Silva
18 de novembro de 1962 (63 anos)
Moto: Puch Frigerio 75 – 1979
Classe: B0
Paulo Marques
2 de dezembro de 1962 (63 anos)
Husqvarna WR 250 – 1983
Classe: C2
As motos estão divididas pelas seguintes categorias e classes:
A – Classic 75 (motos construídas até 1975)
Classes A0 (até 75 cc) A1 (até 125 cc) A2 (até 175 cc) A3 (+175 cc)
B – Classic 79 (motos construídas até 1979)
Classes B0 (até 80 cc) B1 (até 125 cc) B2 (até 175 cc) B3 (até 250 cc) B4 (+250 cc)
C – Classic 83 (motos construídas até 1983)
Classes C0 (até 80 cc) C1 (até 125 cc) C2 (até 250 cc) C3 (+250 cc)
X – Evo 1986 (motos construídas até 1986)
Classes X1 (até 125 cc) X2 (+125 cc)
Open 1991 (motos construídas até 1991)
Sem distinção de cilindradas
Vídeo completo da Conferência de Imprensa da Apresentação disponível emhttps://vimeo.com/1228836154/b9dd76f18c
