Uma marca histórica volta ao mercado nacional
A BSA Motorcycles está de volta a Portugal e regressa com uma estratégia clara. A marca britânica, que chegou a ser o maior construtor mundial de motos nos anos 50, entra novamente no mercado com três modelos e com a vontade assumida de recuperar o seu lugar no motociclismo. Depois de renascer pela mão da Classic Legends, empresa do Grupo Mahindra, a BSA passa a ter distribuição para a Península Ibérica através do Grupo Onex, representado em Portugal pela Desmotron.
Este regresso surge após um período curto de presença nacional por outra empresa. Agora, a BSA volta com uma abordagem mais sólida e com uma gama que inclui a Gold Star 650, a Scrambler 650 e a Bantam 350. O público português viu estes modelos pela primeira vez na Expomoto, em Matosinhos, onde também esteve exposta a nova trail Thunderbolt 350, prevista para o final do ano.
Um renascimento que respeita o passado e avança para o futuro
A apresentação internacional da nova BSA aconteceu em dezembro de 2021, no Motorcycle Live, em Birmingham. A Classic Legends recuperou a icónica Gold Star e apresentou-a numa versão moderna de 650 cc, marcando o início de uma nova fase. O objetivo passa por criar todo um ecossistema de experiências de estilo de vida, combinando tradição, engenharia atual e o ADN retro que sempre definiu a marca.
Rede nacional em crescimento
Em Portugal, a BSA está a construir a sua rede comercial passo a passo. O primeiro concessionário oficial já foi anunciado: a FHI Motos de Leiria, com showroom exclusivo na Marinha Grande. Em breve, a marca revelará os representantes de Lisboa e Porto, seguindo-se outros pontos estratégicos. A rede não será extensa, mas pretende destacar-se pela experiência, pela qualidade do atendimento e pela paixão pelas duas rodas.
Toda a informação atualizada está disponível no site oficial português, bsacompany.pt, e nas redes sociais da marca. A história da BSA continua e, agora em velocidade de cruzeiro, a marca trabalha constantemente para desenvolver novos modelos.
Gold Star 650 – O ícone renascido
A nova linha chega com três propostas distintas, todas inspiradas no legado britânico da marca. A Gold Star 650 assume o papel de estrela da nova gama. A BSA descreve-a como “uma evolução adequada da nossa moto mais lendária”, e isso sente-se no design clássico, no depósito arredondado e no monocilíndrico de 652 cc. O motor debita 45 cv às 6.500 rpm e 55 Nm às 4.000 rpm, o que lhe dá uma entrega suave e cheia, típica das monocilíndricas britânicas. A travagem fica a cargo de componentes Brembo, com disco de 320 mm à frente e ABS. A moto pesa 213 kg em ordem de marcha e consome cerca de 4 l/100 km, o que reforça o seu caráter prático.
A Gold Star chega com várias cores, do Insignia Red ao Highland Green, e inclui ainda a versão Silver Sheen Legacy Edition. O preço de lançamento é de 6.192 €.
Scrambler 650 – Tradição com espírito aventureiro
A Scrambler 650 presta homenagem à BSA Catalina, a scrambler que marcou gerações. A nova versão mantém esse espírito, mas adapta-o ao uso moderno. O motor é o mesmo monocilíndrico de 652 cc, com 45 cv e 55 Nm, mas a ciclística muda para enfrentar terrenos mais variados. A moto recebe pneus Pirelli Scorpion Rally, jante dianteira de 19 polegadas e uma distância entre eixos mais longa, o que lhe dá mais estabilidade fora de estrada. A altura do assento sobe para 820 mm e o peso passa para 218 kg.
A Scrambler está disponível em Thunder Grey, Victor Yellow e Raven Black. O preço de lançamento é de 6.492 €.
Bantam 350 – O regresso da moto que ensinou a Inglaterra a andar
A Bantam 350 recupera o nome da moto mais vendida da história da BSA. A original, lançada em 1948, marcou a mobilidade britânica no pós‑guerra e tornou-se a primeira moto de milhares de motociclistas. Agora, a nova Bantam segue a mesma filosofia e abre a porta a quem entra no mundo das duas rodas. O motor monocilíndrico de 334 cc produz 29 cv às 7.750 rpm e 29,6 Nm às 6.000 rpm, o que lhe dá uma resposta simples e previsível. Além disso, a moto pesa 185 kg em ordem de marcha, o que facilita a condução diária e torna o conjunto mais acessível para novos utilizadores. O depósito tem 13 litros e o estilo mantém-se fiel às linhas clássicas, com cores como Avalon Grey, Firecracker Red ou Oxford Blue.
O preço de lançamento é de 3.592 €, o mais baixo da gama.
Um legado que atravessa séculos
A história da BSA começa em 1861, quando a Birmingham Small Arms Company iniciou a produção de armamento. A divisão de motociclos surgiu em 1903 e, em 1910, a marca lançou a sua primeira moto. Durante as duas guerras mundiais, a BSA produziu armamento, bicicletas dobráveis, componentes aeronáuticos e mais de 126 mil motos militares do modelo M20.
Nos anos 50, a compra da Triumph consolidou o domínio da marca. Em 1953, a BSA tornou-se o maior fabricante mundial, com um em cada quatro motociclos vendidos a ostentar o seu emblema. No entanto, dificuldades financeiras nos anos 70 levaram ao fim da produção em 1973.
O renascimento chegou em 2021, após a aquisição pela Classic Legends, subsidiária do Grupo Mahindra, que tem vindo a recuperar marcas históricas como a BSA, a Jawa e a Yezdi.
Uma nova etapa para a BSA em Portugal
Com o apoio do Grupo Onex, um dos maiores distribuidores ibéricos, a BSA prepara-se para reconstruir a sua presença no mercado nacional. A estratégia passa por consolidar a rede de concessionários, reforçar a identidade retro‑moderna da marca e apresentar novos modelos nos próximos anos. Assim, o regresso da BSA a Portugal representa mais do que a chegada de três motos, marca também o renascer de um símbolo do motociclismo britânico, agora pronto para conquistar uma nova geração de entusiastas.
