Depois de ter mostrado a novo Yamaha MT-03 2020, os japoneses mostram agora a nova geração da versão mais pequena, o MT-125.
A pequena MT foi submetida ao mesmo tratamento da versão 300: herdou toda a tecnologia aplicada no modelo desportivo, neste caso na Yamaha YZF-R125. Passa a contar com o motor de distribuição variável (VVA) que conta com duas válvulas de admissão.
Abaixo das 7400 rpm, atua a vávula de baixo regime que foi desenhada para proporcionar mais binário, e quando supera este número, muda para a válvula de alto regime. Esta tem um perfil mais agressivo que permite uma maior abertura das válvulas de admissão e mais potência até às 10 000 rpm, mais 1000 rotações do que a geração anterior.
Outra novidade é a incorporação de uma embraiagem assistida. Por um lado permite um funcionamento mais suave do comando da caixa de velocidades quando usamos a moto em cidade e em condução desportiva evita os “esticões” do trem traseiro quando se reduz de caixa.
O chassis Deltabox sobre o qual se encontra o propulsor também é novo. É mais curto 30 mm, ficando a distância entre eixos nos 1.325 mm. O basculante de alumínio é também ele todo novo e permite instalar um pneu de 140 mm de largura, o que melhora tanto o apoio em curva como mais tração.
A própria ergonomia do piloto foi melhorada. O novo depósito é ligeiramente mais pequeno enquanto os estribos estão mais adiantados. O banco é agora só uma peça e toda a secção dianteira segue os padrões da gama MT, com dupla ótica em LED. Atrás da nova dianteira encontramos uma ecrã LCD em negativo.
