A versão MY26 da superbike Ducati Panigale V4 R foi apresentada no passado sábado no showroom da Ducati Lisboa, tendo ainda sido entregue a primeira unidade em Portugal ao proprietário!
O showroom da Ducati Lisboa voltou a receber a apresentação de uma das grandes novidades da marca de Borgo Panigale para 2026: a nova Panigale V4 R, a base para a moto que, já no próximo mês de fevereiro, iniciará a luta pelo título Mundial de Superbike nas mãos de Nicolò Bulega e Iker Lecuona.
A nova Ducati Panigale V4 R MY26 leva ao extremo toda a atitude desportiva da Ducati, que a tem levado a somar títulos mundiais de MotoGP e WSBK, numa moto homologada para circular na via pública.
No passado sábado, foram muitos os Ducatisti que se deslocaram ao belo espaço da Ducati Lisboa, em Campolide, para verem a nova Panigale V4 R, verdadeiro objeto de desejo para muitos motociclistas, entre os quais o proprietário da primeira Panigale V4 R MY26 a ser entregue em Portugal, que recebeu a sua moto de sonho também neste dia.
Movida pelo motor Desmosedici Stradale R de 998 cc, a Panigale V4 R MY26 é a primeira moto homologada para utilização em estrada a contar com os ‘Corner Sidepods’ e a caixa de velocidades Ducati Racing Gearbox com sistema Ducati Neutral Lock (DNL).
Os Corner Sidepods permitem curvar a velocidades mais elevadas e traçar trajetórias mais precisas, sendo desenhados para intervir em ângulos de inclinação extremos. Estes elementos geram um sistema de forças que permite maior velocidade em curva e, em consequência, tempos por volta mais baixos. Também o desenho das novas asas, com uma maior superfície, aumenta a carga aerodinâmica em 25% face à anterior geração.
A Panigale V4 R MY26 é igualmente a primeira moto desportiva homologada para estrada a contar com uma caixa com desenho de competição. A Ducati Race Gearbox (DRG) tem o ponto morto situado abaixo da primeira velocidade (em lugar de entre a primeira e a segunda), para a delicada fase final de travagem ter uma maior eficácia ao entrar em curvas de primeira velocidade, assegurando um engrenar mais rápido, suave e frequente entre 1ª e 2ª velocidades. Para prevenir uma redução acidental de primeira para ponto morto, a caixa conta com o Ducati Neutral Lock (DNL), que bloqueia o ponto morto e pode ser desativado mediante um comando específico do lado direito, procedimento idêntico ao dos pilotos oficiais de MotoGP e SBK.
A curva de binário é mais elevada face ao anterior modelo, ganhando 7% às 6.000 rpm e +3% no registo máximo de 114,5 Nm às 12.000 rpm, enquanto a potência máxima é de 218 cv às 15.750 rpm, valor que sobe para 235 cv com o escape racing disponível como acessório, e para 238,5 cv com o escape racing e óleo Ducati Corse. A velocidade máxima é de 318,4 km/h (330,6 km/h) com o escape racing!
Podem encontrar tudo sobre este concessionário lisboeta em http://ducatilisboa.pt.
