O best-seller da Moto Guzzi mantém os seus traços fundamentais, mas evolui para se adaptar às novas exigências.
Em termos estéticos, mantém-se o icónico depósito de combustível de 21 litros, mas o para-lamas traseiro é mais curto e os terminais de escape são novos.
O motor, agora E 5+, é a unidade mais eficiente e performante deste modelo de sempre, trazendo consigo um aumento de potência e de binário, com 67.3 CV às 6900 rpm e 79 Nm às 4400 rpm.
Leia também: Moto Guzzi Open House está de regresso
Quanto à eletrónica, a nova V7 conta com Modos de Condução, acelerador eletrónico Ride-by-Wire multimapa, ABS, Cruise Control e Controlo de Tração (passível de ser desativado).
Na versão Special, tal como já sucedia com a versão Stone, a iluminação frontal é agora em LED com DRL e o painel de instrumentos é digital.
No caso da V7 Sport, está também presente o IMU de seis eixos com Cornering ABS e Cornering Traction Control, sendo possível optar pelo Modo de Condução Sport, para além de Road e Rain.
A V7 Stone está disponível nos grafismos Blu Profondo e Nero Ruvido, e a V7 Special nos grafismos Bianco e Nero Smeraldo.
