A Kawasaki apresentou um motociclo movido a hidrogénio que promete usufruir dos benefícios de uma moto tradicional com muito menos emissões.
Baseada na Ninja H2, a moto tem um motor de quatro cilindros de 1,0 litros (998 cc) sobrealimentado que foi modificado para funcionar com hidrogénio em vez de gasolina. O hidrogénio é injetado diretamente nos cilindros enquanto a moto funciona com um processo de combustão tradicional.
O motor não é a única mudança, uma vez que a moto foi equipada com recipientes de combustível de hidrogénio, bem como um “sistema de abastecimento de combustível de hidrogénio” a bordo. Estes componentes foram aparentemente colocados na parte de trás e foram concebidos para se parecerem com alforges rígidos.
A Kawasaki realizou recentemente a “primeira demonstração pública de uma moto ICE a hidrogénio por um fabricante de motos de produção em massa” no Circuito de Suzuka durante a Corrida de Resistência Coca-Cola Suzuka 8 Horas. Foi o culminar de meses de trabalho, uma vez que o projeto começou em março de 2023 e deu lugar a testes no início deste ano.
A empresa afirmou que a mota resultante proporciona o “ruído e a sensação pulsante que os condutores adoram quando rodam o acelerador, enquanto emitem principalmente água e uma quantidade muito pequena de CO2”. Além disso, a moto poderia evitar as distâncias limitadas e os longos tempos de recarga que prejudicam as motos elétricas.
Embora a moto seja um protótipo, a Kawasaki tem planos para colocar uma moto movida a hidrogénio em produção “no início da década de 2030”. No entanto, a empresa advertiu que o tempo e a disponibilidade “podem variar dependendo da infraestrutura de abastecimento de combustível de hidrogénio e do estado dos regulamentos legais em cada país”
