BENDA estreia-se no segmento Adventure com a Capra 700 e revela as novas Vinster 700 e Vinster X 700
A BENDA apresentou na EICMA 2026 três novidades que representam um passo importante na expansão da sua gama e na estratégia da marca para o mercado europeu. A Capra 700 assinala a entrada no segmento Adventure, enquanto as novas Vinster 700 e Vinster X 700 levam o motor V2 de 700 cc para o universo Roadster, através de duas interpretações distintas de uma mesma plataforma.
A Capra 700 é uma das grandes apostas da BENDA para esta nova fase. O seu nome tem origem no género latino do íbex, uma cabra selvagem conhecida pela agilidade e capacidade de se movimentar em terrenos montanhosos exigentes. Essa inspiração está presente nas proporções compactas e musculadas da moto, com uma postura que transmite robustez e preparação para enfrentar diferentes tipos de percurso.
No centro do conjunto está um motor V2 de 691,6 cc, refrigerado por líquido, capaz de desenvolver 54 kW às 9.000 rpm e um binário máximo de 68 Nm às 6.500 rpm. A unidade trabalha em conjunto com acelerador eletrónico e embraiagem multidisco em banho de óleo com função deslizante, procurando proporcionar uma entrega de potência controlada e uma resposta acessível em diferentes condições de condução.
A construção da Capra 700 assenta num quadro tubular em aço, acompanhado por um braço oscilante em alumínio, uma forquilha dianteira invertida ajustável e um monoamortecedor traseiro. As jantes de 21 polegadas à frente e 18 polegadas atrás reforçam a orientação aventureira do modelo. A BENDA anuncia ainda uma altura do assento de 850 mm, um peso em ordem de marcha de 220 kg e um depósito de combustível com capacidade para 18 litros.
No capítulo tecnológico, a Capra 700 inclui acelerador ride-by-wire, ABS de dois canais, controlo de tração e um painel TFT vertical, além de uma entrada USB para carregamento de dispositivos. O desenho combina superfícies fluidas com elementos mecânicos expostos, destacando-se o sistema de escape duplo integrado e colocado numa posição elevada, a assinatura luminosa dianteira, os faróis de nevoeiro integrados e as proteções incorporadas na estrutura. Acima do depósito existe ainda um suporte preparado para transportar equipamento.
A entrada no segmento Adventure representa, segundo George Schelfaut, designer de transportes da BENDA Motor Europe, um marco importante nas ambições da marca para a Europa. O responsável destaca a intenção de transportar a filosofia de design da BENDA para uma nova categoria, procurando alcançar novos motociclistas com uma proposta que combina personalidade estética, funcionalidade e tecnologia.
Já as Vinster 700 e Vinster X 700 representam a entrada da BENDA no segmento Roadster. As duas motos partilham uma linguagem estética que cruza elementos modernos e neo-retro, com uma forte presença física e o motor V2 em posição de destaque. A carroçaria esculpida, o braço oscilante unilateral em alumínio, o assento comprido e plano e o escape duplo integrado e elevado contribuem para uma identidade visual própria.
Apesar de partilharem o mesmo quadro de berço duplo, braço oscilante, suspensão e motor, as duas versões apresentam personalidades distintas. A Vinster 700 assume uma orientação mais direcionada para a utilização em estrada, com proporções clássicas de Roadster, dimensões mais acessíveis e uma estética minimalista. Conta com uma altura do assento de 830 mm e jantes de 17 polegadas, mantendo o motor V2 bem visível entre os elementos do sistema de escape.
Por sua vez, a Vinster X 700 aposta numa abordagem mais robusta e orientada para viagens. A roda dianteira de 19 polegadas e a altura do assento de 865 mm distinguem-na da versão convencional. A lista de equipamento inclui malas laterais, proteção inferior do motor, protetores de mãos, guarda-lamas dianteiro elevado, para-brisas alongado e suporte sobre o depósito, reforçando a sua vocação para percursos de maior distância.
Ambas utilizam o motor V2 de 691,66 cc, refrigerado por líquido, que desenvolve 54 kW, equivalentes a 73,4 cv, às 9.000 rpm, e 68 Nm às 6.500 rpm. Trata-se da mesma unidade utilizada também na BENDA Rock 707 e na Capra 700, demonstrando a versatilidade desta plataforma mecânica em diferentes segmentos.
A parte ciclística inclui uma forquilha dianteira invertida, suspensão traseira hidráulica e travões de disco com ABS de dois canais. As duas Roadster recebem ainda um painel TFT horizontal e tomadas USB-A e USB-C, permitindo manter os dispositivos eletrónicos carregados durante as deslocações.
Petr Badura, designer de transportes da BENDA Motor Europe, explicou que a ideia para a Vinster nasceu da vontade de criar uma Roadster em torno do motor V2 de 700 cc já utilizado na gama Cruiser da marca. O objetivo passou por combinar uma carroçaria cuidadosamente esculpida com o caráter mecânico exposto do motor, transformando-o no elemento central da identidade visual da moto.
Com a Capra 700, a Vinster 700 e a Vinster X 700, a BENDA reforça a sua presença em diferentes segmentos e procura afirmar uma identidade própria no mercado europeu. Três propostas distintas, unidas pela mesma base mecânica V2 e por uma filosofia que coloca o design e a personalidade no centro do desenvolvimento.
