A MITT Desert 125 é uma daquelas motos que, assim que a vemos, desperta-nos uma enorme vontade de partir. Tem este aspecto aventureiro que convida à evasão por quaisquer caminhos, até mesmo quando o trajecto é apenas até ao trabalho. Uma trail 125 cc com alma de moto “grande”, pensada para detentores de carta A1 ou de carro, que procuram uma companhia versátil, capaz de mover-se tão bem pela cidade como pelas estradas secundárias e até pelos trilhos.
POR MANUEL MANZANARES • Fotos ISRAEL GARDYN
O desenho chama a atenção: linhas firmes, barras de proteção laterais integradas, proteções de mãos, jantes de raios e um farol dianteiro “full” LED que lhe transmite um aspecto moderno e algo agressivo. A MITT disponibiliza este modelo em duas opções de cor muito apropriadas: uma verde com pormenores em dourado ou cor de areia com detalhes em preto, ambas com um este aspeto de aventureira, que não tenta camuflar. O motor é um monocilindrico de 125 cc, refrigerado por líquido, com injecção eletrónica e potência de 15 cv, o limite permitido para esta cilindrada. Tem uma resposta suave e suficiente para se mover com agilidade por entre o trânsito urbano e manter uma velocidade de cruzeiro entre os 80 e 90 km/h sem ir em esforço. A caixa de seis velocidades ajuda a esticar bem cada mudança e o arranque elétrico responde de imediato e com eficácia.
É um motor mais pensado para a fiabilidade e para os momentos tranquilos, do que propriamente para as altas velocidades, mas cumpre todas estas funções com empenho. Na ciclística, a Desert 125 apresenta-se muito equilibrada. O quadro tubular em aço transmite rigidez e uma boa sensação de controlo e as suspensões – a cargo de uma forquilha invertida na frente e um monoamortecedor na traseira – filtram com eficácia os buracos do dia a dia. Os pneus mistos, de 17 polegadas, permitem alternar asfalto com caminhos de terra sem receios, ainda que esteja bastante claro que o seu território de eleição continua a ser o asfalto.
Os travões, com discos em ambos os eixos e sistema de ABS, transmitem segurança em todos os momentos, especialmente para os que se estão a iniciar no mundo das duas rodas. Pesa 146 kg e tem um depósito de 13 litros de capacidade, que lhe dá uma autonomia mais que suficiente. Numa utilização diária sente-se equilibrada, fácil de explorar e com centro de gravidade baixo que transmite confiança. Não é uma moto extrema nem pretende sê-lo: mostra-se confortável nos trajectos médios e responde com nobreza quando lhe exigimos um pouco mais. Mas os fortes argumentos não se esgotam por aqui. No equipamento também surpreende, uma vez que a MITT optou por incluir de série tudo aquilo que normalmente é pago à parte: barras de proteção laterais, para brisas, proteções de mãos, um completo painel de instrumentos LCD e o melhor de tudo, um conjunto de malas laterais com top case com forro interior e acabamentos muito cuidados.
CONCLUSÃO
Em jeito de sumário, podemos dizer que esta é uma moto que está pronta a fazer longas viagens assim que sai da linha de montagem, sem necessidade de adicionar nenhum acessório. Quanto ao preço, os 3490€ colocam-na numa posição privilegiada. Compete diretamente com modelos como a Macbor Montana XR1, mas apresenta-se com mais equipamento e com um carácter mais viajante. Não é uma trail radical, mas sim uma companheira versátil, confortável e com personalidade suficiente para aqueles que procuram algo mais que uma simples 125 urbana.
ficha técnica
MITT 125 desert
Motor Monocilíndrico, 4 tempos
Cilindrada 125 cc
Potência e rpm 15 cv às 8.500 rpm
Binário e rpm 17 Nm às 6.500 rpm
Embraiagem Multi-disco em banho de óleo
Transmissão Corrente, 6 velocidades
Quadro Estrutura tubular em aço
Suspensão dianteira Forquilha invertida
Suspensão traseira Monoamortecedor
Travão dianteiro Duplo disco, ABS
Travão traseiro Disco, ABS
Pneu dianteiro 110/70-17”
Pneu traseiro 140/70-17”
Altura assento 885 mm
Peso 146 kg
Capacidade depósito 13 l
Consumo n.d.
Preço 3.495 €
Web Mittmotors.com
