Já são poucos os que começam a dar os primeiros passos nas duas rodas (com motor) através das “cinquentinhas”. A maior parte começa neste vício bom através das motos de 125 cc que, para muitos condutores de automóveis, são também a porta de entrada no mundo das motos. E uma das mais interessantes é esta CB125R, uma pequena “oitavo de litro” mas com a tradicional qualidade Honda.
POR Fernando Neto • Fotos Paulo Calisto
N ão existe uma fórmula perfeita para começar a andar de moto, mas existem algumas características transversais em todos os países. Começar cedo (tal como em qualquer desporto) é o ideal, se possível com uma moto adequada, em condições de segurança e com quem sabe a ajudar. Quem não tiver essa sorte, mas for um bom aluno, pode sempre tentar a sorte lá em casa quando fizer 16 anos. A independência e a responsabilidade que uma moto dá, é das melhores coisas que se pode proporcionar a um jovem.
Legislação e potências…
E andámos em filmagens para o nosso canal de YouTube e programa Moto+, no canal A Bola TV, precisamente junto de um skate parque, tentando perceber até que ponto esta CB125R conseguia captar as atenções dos mais jovens. Disponível a partir dos 16 anos para possuidores de carta A1, esta é uma cópia quase fiel da CB650R, essa sim, indicada para condutores bem mais experientes.
Antigamente, antes de terem as restrições de agora, as 50 cc andavam bastante bem, mas em termos de aspeto geral, nenhuma tinha as dimensões e a imponência desta 125 cc. Esta e outras máquinas desta capacidade, scooters inclusive, podem ser conduzidas também por parte de quem tem carta B, de automóvel, a partir dos 25 anos, pelo menos todas as que estejam limitadas aos 11 kW de potência (15 cv), uma potência que, aí sim, é bem diferente das 125 cc a 2 tempos de antigamente. Ganha-se em vários aspetos, perde-se noutros.
Tudo isto para dizer que não há mesmo desculpas para não entrar no maravilhoso mundo das duas rodas! Só é pena que, entretanto, a Honda já não tenha na gama a CB300R, uma moto bem interessante e que se enquadrava a 100% por parte de quem já tinha a carta de condução A2.
A papel químico da 650
Esta moto segue então o estilo da CB650R que tantos tem cativado. E também nesse aspeto é a tradicional moto Honda, só que em ponto mais pequeno. Tudo está no sítio certo, num conjunto bem construído e que parece ter sido nosso toda a vida, como tantas vezes acontece com modelos da marca da Asa Dourada. E para os menos experientes apresenta algo muito positivo: as dimensões não são excessivas e isso é muito positivo para quem está a começar nas duas rodas, inclusive público feminino.
Com as melhorias que foi recebendo ao longo dos anos, pode-se dizer que esta moto parece mesmo um motão! Encontramos uma forquilha invertida Showa SFF-BP na frente, e na travagem que conta com sistema ABS encontramos uma pinça de montagem radial na dianteira. A iluminação é também muito estilizada com farol LED na frente e a instrumentação é composta por um painel TFT de 5 polegadas, de estilo muito simples e fácil de ler, ao jeito que outros modelos que a marca tem lançado. Exteriormente tudo foi construído ao estilo Neo Sports Café, com linhas retro mas simples, de muito bom gosto.
Motor e dinâmica
Quanto ao motor, está no tal limiar da potência máxima da classe de que falávamos. São 11 kW ou 15 cv, num motor de 4 válvulas e refrigeração líquida. Um monocilíndrico em que não precisamos de andar sempre a esticar mudanças como acontece com algumas 125 cc. Aqui podemos passar de caixa tranquilamente em médios regimes pois o binário é suficiente. É claro que para andar realmente rápido precisarmos de alongar um pouco mais cada relação. Depois, em autoestada, a sexta relação é longa, pelo que se a estrada ou o vento ajudarem (sempre o sonho de cada utilizador de uma 125 cc) poderemos ultrapassar sem problemas os 120 km/h, o que não é nada mau.
Dizer ainda que, dinamicamente o comportamento é saudável. As suspensões são firmes e funcionam bem, e dos pneus Dunlop, mesmo sem serem os nossos favoritos, também não nos podemos queixar. A travagem também cumpre, mas aqui gostaríamos que a manete do travão fosse regulável, para não ficar tão longe do punho, algo de que nos queixamos quase sempre quando andamos de 125 cc. Certamente que o preço final do conjunto não seria assim tão mais elevado e poderia fazer muito a diferença na facilidade de condução entre os menos experientes e/ou com as mãos mais pequenas. Também gostámos do funcionamento minimalista da instrumentação e comandos, porém a buzina devia ter um botão mais saliente, já que com luvas de inverno nem sempre acertamos com o local à primeira. E se formos ao detalhe, gostaríamos que o descanso lateral fosse um bocadinho mais estável, já que parece algo curto em algumas situações.
São quatro as cores disponíveis para este modelo, todas elas bem atraentes, e ainda podem juntar ao conjunto, através da linha de acessórios, um saco para bagagem e um kit de punhos aquecidos. O preço desta CB125R, esse já não é o que muitos gostariam, mas já se sabe que a qualidade paga-se! E podem ficar com um veículo na garagem que gasta realmente pouco (2,8 litros por cada 100 km a um ritmo rápido), por isso bem menos do que qualquer “cinquentinha” de há 20 anos atrás!
ficha técnica
Honda CB125R
Motor Monocilíndrico, 4 válvulas, refrigerado por líquido
Cilindrada 124,9 cc
Potência Máxima 15 cv às 10.000 rpm
Binário Máximo 11,6 Nm às 8.000 rpm
Embraiagem Multidisco em banho de óleo
Final Por corrente
Caixa 6 velocidades
Quadro Em aço, tipo diamante
Suspensão Dianteira Forquilha invertida Showa USD de 41 mm, 130 mm de curso
Suspensão Traseira Monoamortecedor
Travão Dianteiro Disco de 296 mm, pinça radial Nissin de 4 pistões
Travão Traseiro Disco de 220 mm, pinça de 1 pistão
Pneu Dianteiro 110/70R17”
Pneu Traseiro 150/60R17”
Comprimento Máximo 2.015 mm
Largura Máxima 820 mm
Distância entre eixos 1.345 mm
Altura Máxima 1.055 mm
Altura do Assento 816 mm
Depósito 10,1 litros
Peso (ordem de marcha) 130 kg
Cores Reef Sea Blue Metallic / Pearl Cool White / Pearl Splendor Red / Matte Cynos Grey Metallic
Garantia 3 anos
Importador Honda Portugal
PVP 5.075€
PONTUAÇÃO
Honda CB125R
Estética 5
Prestações 4
Comportamento 4
Suspensões 4
Travões 3,5
Consumo 5
Preço 3
