A nova geração da afamada RS 660 chega com tudo e faz uma autêntica entrada a pés juntos à concorrência que cresce a olhos vistos neste segmento. Num conjunto que prima pelas dimensões contidas, é uma espécie de “concentrado” de tudo o que gostamos, pronto a transportar-nos para lugares que há muito esquecemos!
POR Domingos Janeiro • Fotos Paulo Calisto
Ficamos fãs da Aprilia RS 660 desde a primeira vez que tivemos a oportunidade de a testar, muito por culpa do interessante compromisso entre potência/peso/dimensões/design, tudo isto envolto num preço justo e com o carimbo de uma das marcas italianas mais reputadas do mundo, com mais de 50 títulos conquistados no campeonato do mundo de Superbike e, por isso, com o ADN desportivo a escorrer-lhe pelas veias. Nesta versão de 2025, a desportiva de média cilindrada da Aprilia apresenta-se com uma estética atualizada, onde se destacam as novas asas laterais, motor de dois cilindros paralelos retocado e com mais 5 cv de potência e ainda um pacote eletrónico também ele aprimorado. O resultado? Bem, para isso terão que continuar a ler…
Altas expectativas
É o preço da fama… cada vez que falamos em RS 660 ficamos imediatamente com as expectativas em alta porque, de facto foi uma moto muito feliz, concebida pela marca italiana muito focada no motor, que rapidamente se tornou uma referência no segmento, dando depois origem à Tuareg, também ela um retumbante sucesso. Disponível em 72 países a RS 660 nasce de uma nova estratégia da Aprilia, para democratizar a gama e ao mesmo tempo, abrir as portas ao público mais jovem que tem neste momento diversas opções para evoluir com critério dentro da marca, começando pelas 125 cc até às super, hiper, mega potentes RSV4 1100. Não foi por acaso que logo a seguir ao nascimento da família 660, nasce a 457 cc. Além de pretenderem cativar o público mais jovem, são modelos que apresentam um compromisso quase imbatível entre peso reduzido, potência superior a 100 cv, tecnologia de ponta, confortáveis para o dia a dia nas cidades e nas mãos mais experientes são autênticos brinquedos capazes de transmitir enormes doses de diversão e adrenalina, mas de forma completamente controlável e com custos mais acessíveis. E como nos divertimos estes dias na sua companhia…
Estética e ciclística
Desde que foi apresentada a primeira geração da RS 660, em 2020, que ficámos com a clara certeza de que a Aprilia não estava a lançar este modelo só por lançar. Foi porque acreditou que o novo segmento SuperSport iria ser reinventado para dar lugar a motos fisicamente menos extremas, com potências mais controláveis, menores custos de aquisição e preparação, mais adequadas à utilização quotidiana, para viajar mas também para visitas aos circuitos, tudo isto sem perder a essência de uma marca que tem no seu ADN a competição. Assim, desde o início desta aventura nas médias cilindradas, com motor de dois cilindros em torno dos 100 cv de potência, que a Aprilia nos brindou com soluções que apenas encontramos nas SBK que militam no campeonato do mundo. Uma delas é a aerodinâmica, que surge profundamente revista e atualizada nesta nova geração, com as famosas “asas” em destaque que além do efeito estético melhoram a passagem do ar, a estabilidade em alta velocidade e as forças nas travagens. Quando falamos em motos de “última geração” não podemos deixar de falar em eletrónica, que surge agora mais abrangente. Desde logo notamos os novos comandos nos punhos, com a valiosa ajuda de serem retro iluminados, muito útil principalmente para utilizadores menos experientes. O painel de instrumentos TFT a cores cresceu, tem agora 5”, mantendo-se muito completo, com informação clara e bem apresentada e ainda com a possibilidade de optarmos por um aspecto mais conservador, clássico ou desportivo onde não falta um cronómetro volta a volta, por exemplo.
Mais um destaque para o conjunto de ajudas eletrónicas, que desde a primeira geração se apresentou como o mais completo do mercado, oferecendo acelerador eletrónico ride-by-wire que permite o recurso ao tão afamado pacote APRC (Aprilia Performance Ride Control) composto pelo controlo de tração ajustável (ATC), sistema anti-cavalinho ajustável (AWC), cruise control (ACC), quick shift bidirecional (AQS), travão motor (AEB) e diversos mapas de potência (AEM). Mas também a eletrónica está em constante evolução e a nova RS 660 passa a estar equipada com o sistema de arranque (launch control) utilizado nas motos de competição. A IMU com seis eixos permite ter à nossa disposição sistema de ABS em Curva ajustável, permitindo melhorar a já muito boa travagem que a versão anterior oferecia. Se na travagem contamos com um conjunto “pata negra”, nas suspensões também não ficamos desapontados com esta versão base (podem conhecer a versão mais exclusiva Factory na caixa dedicada) já que a forquilha dianteira Kayaba Ø41 mm é totalmente ajustável e com 120 mm de curso e atrás, contamos com um mono-amortecedor da mesma marca e também ajustável com comando remoto, mas este com 130 mm de curso. Uma ciclística doce, suave e confortável ou um carácter mais “duro” e desportivo… nós decidimos!
Rebeldia e estado puro
Como já foi supra referido, o motor de dois cilindros paralelos de 660 cc a estrela da companhia. Refrigerado por líquido e agora a cumprir as mais recentes normas Euro 5+ surge revisto, passando a usar corpos de acelerador maiores, de 52 mm, capaz de debitar 105 cv de potência às 10 400 rpm. Todos aqueles que têm carta A2, não fiquem tristes porque a Aprilia pensou em tudo e daí disponibilizar uma versão limitada aos 35 kW. O bloco funciona também como elemento estrutural, estando acoplado ao quadro, uma dupla trave de alumínio, um dos segredos para as dimensões compactas e ligeiras do conjunto, cuja rigidez é responsável por uma ciclística ágil e precisa. Esta nova versão da Aprilia RS 660 está disponível em duas opções de cor, a amarela Venom e a azul Marlin, com o preço a começar nos 11 899€ mais despesas de legalização.
CONCLUSÃO
A verdade é que estávamos ansiosos por lhe “deitar” as mãos porque havíaamos tido a oportunidade de testar a anterior versão em 2021, altura em que nos divertimos em grande aos seus comandos. E uma vez mais, não saímos defraudados, agora com estética atualizada e absolutamente arrebatadora, a leveza, equilíbrio, agilidade e precisão deste conjunto é delicioso, com o “plus” do som do motor que nos transporta de imediato para as motos do MotoGP… viciante, no mínimo. O motor é muito solícito em qualquer faixa de utilização, a caixa tem bom tacto e é precisa, os travões fáceis de dosear e muito potentes, tudo isto embrulhado num conjunto de suspensões que nos dão tudo o que precisamos. Fica aguçada ainda mais a vontade de a testar em ambiente de circuito. Deliciosa!
APRILIA RS 600 FACTORY
A acompanhar a nova geração RS 660 temos a estreia da Factory, uma versão de topo que apresenta equipamento de luxo como as sofisticadas suspensões Öhlins. Este que é um nome de peso na família RSV4, chega agora também à desportiva de média cilindrada dotando a 660 de uma forquilha dianteira Öhlins NIX 30 de Ø43 mm e amortecedor STX 46 da mesma marca, com reservatório integrado. Em ambos os trens, contamos com ajustes totais deste extensão, compressão e ainda pré-carga da mola. O assento também muda, passando a dois tons e com novos gráficos. Além desta versão especial, a Aprilia tem à disposição dos clientes uma vasta gama de acessórios dedicada ao modelo, bem como uma linha de vestuário e equipamento.
Ficha técnica
APRILIA RS 660
Motor Bicilíndrico paralelo, refrigerado por líquido
Distribuição DOHC, 4 válvulas
Cilindrada 659 cc
Potência Máxima 105 cv às 10 400 rpm
Binário Máximo 70 Nm às 8400 rpm
Embraiagem Multi-discos em banho de óleo
Caixa 6 velocidades, quick shift
Final Por corrente
Quadro Dupla trave em alumínio
Suspensão Dianteira Forquilha invertida Kayaba Ø41 mm, ajustável, curso 120 mm
Suspensão Traseira Mono-amortecedor Kayaba ajustável, curso 130 mm
Travão Dianteiro Dois discos de 320 mm, pinças radiais Brembo de 4 pistões, ABS cornering
Travão Traseiro Disco de 220 mm, pinça Brembo de pistão simples, ABS cornering
Pneu Dianteiro 120/70-17”
Pneu Traseiro 180/55-17”
Altura do Assento 820 mm
Distância entre eixos 1370 mm
Depósito 15 litros
Peso (ordem de marcha) 183 kg
Cores Preto/amarelo e azul
Garantia 3 anos
Importador Conceição Machado Lda.
PVP 11 899€
PONTUAÇÃO
APRILIA RS 660
Estética 4,5
Prestações 4
Comportamento 4
Suspensões 4
Travões 4
Consumo 3,5
Preço 3,5
