O segmento das scooter utilitárias tem sido dominado pelas japonesas, com a Honda PCX e a Yamaha NMAX a assumirem o protagonismo. No entanto, há marcas que não se conformam com esse domínio e têm vindo a apresentar novas soluções. A ATAC Nexy + 125 é exemplo disso, e é também um bom exemplo de como até neste segmento super concorrido, continua a haver espaço para se inovar.
POR Domingos Janeiro • Fotos Paulo Calisto
A ATAC é a mais recente marca portuguesa, criada pela mão da Lusomotos e o objectivo desta ousada aposta é bem claro: diversificar a oferta no mercado, com propostas modernas, elegantes, fiáveis e económicas, por um preço justo! É dentro desse espírito que se enquadra este modelo, a NEXY + 125, uma scooter utilitária e citadina, que é sem dúvida uma pedrada num charco dominado pelos tubarões japoneses. Uma opção produzida na Ásia Oriental pela Taige Moto, que marca desde logo pela estética irreverente e moderna, mas por outro lado, pelas dimensões compactas, elegância e pela grande atenção ao detalhe.
Por falar em detalhe, a estética, em particular nesta opção de cor, que nos é familiar, capta de imediato a atenção e remete-nos para um modelo em particular da Loncin, que partilha a plataforma com a C400X da BMW. Por falar em Loncin, o bloco que equipa desta pequena oitavo-de-litro é também ele da mesma marca, mas carregado de tecnologia, incluíndo a híbrida, que é uma estreia no segmento.
Estética moderna e arrojada
Numa coisa estamos todos de acordo, é que a nova ATAC Nexy+ rompe por completo com o já disponibilizado no mercado, colocando ao dispor uma scooter versátil, moderna, com linhas bastante arrojadas e modernas. Arriscaria mesmo a dizer que este conjunto exibe formas e pormenores que a colocam entre o melhor que temos visto ultimamente no segmento, onde já existem propostas muito interessantes neste particular. Desde o pequeno para-brisas fumado na dianteira, passando pelo desenho biométrico, inspirado na aerodinâmica dos insectos, tudo se combina para transmitir agressividade, modernidade e minimalismo. A frente, passando pelas laterais até chegar à traseira, brinda-nos com formas angulosas, mas bem enquadradas, com destaque para as entradas de ar laterais que foram desenhadas a pensar no conforto dos ocupantes. A ergonomia também está bem conseguida, brindando-nos com uma scooter confortável e descontraída. O assento é amplo e tem um pequeno apoio lombar, o estrado permite esticar as pernas e o peso de apenas 136 kg oferece-nos um conjunto altamente ágil.
Em termos de pormenores encontramos vários apontamentos que mostram grande cuidado nos acabamentos, que são requintados e de bom gosto, reforçando a qualidade geral do conjunto. Por baixo do assento conseguimos guardar um capacete jet, no porta-luvas uma garrafa de água e temos duas tomadas uma USB e outra USB-C.
Ciclística firme
Embora esta opção tenha como principal objectivo a utilização em cidade, a verdade é que muitos serão aqueles que a vão eleger para convergir diariamente para os centros urbanos e com isso, necessitar de um tipo de condução mais firme. Daí o compromisso das suspensões, a cargo de uma forquilha convencional de 33 mm instalada na frente e dois amortecedores traseiros com curso de 103 mm e ajuste na pré-carga da mola, ser mais para o rijo que para o permissivo fazendo com que o seu comportamento seja o mais equilibrado em todas as situações. É um conjunto que se sente muito ágil e leve em todas as situações, com um amplo raio de viragem da direção que facilita o nosso dia a dia na cidade. O facto de ter dois descansos (lateral e central), manetes ajustáveis e os comandos todos à mão, sem distrações, eleva a qualidade do conjunto. Para reforçar a segurança contamos com uma altura do assento ao solo de apenas 765 mm e a boa agilidade é também cortesia das jantes de 14” na frente e 13” atrás vestidas com pneus CST que transmitem muita confiança a curvar, principalmente se as condições do asfalto forem as melhores.
Tecnologia híbrida
O motor é outro dos pontos que merece grande destaque na nova ATAC Nexy+ 125, cortesia da tecnologia híbrida, algo a que não estamos habituados neste segmento.
Mas o que é isto de tecnologia híbrida? Basicamente, o motor KS125F fabricado pela Loncin beneficia da ajuda de um pequeno motor elétrico nos arranques e nas recuperações, entre as 2 e as 6 mil rotações. Durante 3 segundos temos a “injeção” de potência extra que torna o motor mais enérgico. Uma tecnologia que se sente e que ajuda o monocilíndrico, refrigerado por líquido, com 4 válvulas, a ser mais poderoso e até mais silencioso. A potência fixa-se nuns enérgicos 12,3 cv acompanhados por um generoso binário de 12 Nm às 6500 rpm.
Como resultado final temos um bloco muito cheio, divertido, com boas recuperações, principalmente em terrenos planos ou descendentes, sendo que a subir, temos que ser mais pacientes, como em qualquer outra 125 cc. A bateria do sistema híbrido recarrega automaticamente aproveitando a energia produzida pelo motor a combustão. O consumo não é dos mais contidos, pois fez-nos uma média de 3,5 l aos 100 km, mas estes sempre feitos com o punho direito a fundo, o que significa que na cidade e tirando partido do sistema “start & stop” conseguimos baixar facilmente a barreira dos três litros. Tendo em conta o depósito de 8 litros, temos acesso a uma autonomia que pode superar os 250 km. A velocidade de ponta fixa-se nos 115 km, mais coisa menos coisa e se o terreno for a descer.
Super moderna
No que diz respeito a tecnologia, esta é muito completa, senão, vejamos: temos sistema de ignição sem chave; sistema start & stop; ABS em ambas as rodas; controlo de tração; iluminação full LED; painel TFT de 6 polegadas com sistema Carplay integrado; indicador da pressão dos pneus; câmera dianteira HD com botão para gravação incluído no punho direito e ainda luzes de cortesia, que reproduzem a imagem Nexy no chão quando desligamos a scooter!
Sem vibrações ou ruídos parasitas, o preço acaba por impressionar, tendo em conta o que oferece… No painel de instrumentos conseguimos ver o indicador dos punhos e assento aquecido, que não estão instalados de série mas que provavelmente poderão ser brevemente disponibilizados como acessórios.
CONCLUSÃO
O melhor de tudo isto é quando olhamos para o preço, que se apresenta muito competitivo, ou seja, são 2990€ (mais despesas de documentação) com tudo o que foi supra enumerado incluído de série e disponível em quatro opções de cor distintas: cinza e azul; cinza e verde; preto e por último, a branca que aqui apresentamos neste teste.
Fixem bem este nome: ATAC Nexy + 125, porque vai dar muito que falar no nosso mercado!
ficha técnica
ATAC NEXY+ 125
Motor Monocilíndrico híbrido, refrigerado por líquido
Distribuição SOHC, 4 válvulas por cilindro
Cilindrada 124,8 cc
Potência Máxima 12,3 cv às 8750 rpm
Binário Máximo 12 Nm às 6500 rpm
Versão limitada A2 –
Velocidade máx. 115 km/h
Embraiagem Automática, centrífuga
Caixa CVT
Final Por correia
Quadro Berço tubular em aço
Suspensão Dianteira Forquilha telescópica Ø33 mm, sem ajustes, curso 93 mm
Suspensão Traseira Dois amortecedores, ajustáveis na pré-carga da mola, curso 103 mm
Travão Dianteiro Disco 260 mm, pinça de quatro pistões, ABS
Travão Traseiro Disco 220 mm, pinça de pistão simples, ABS
Pneu Dianteiro 110/70-14”
Pneu Traseiro 130/70-13”
Altura do Assento 765 mm
Distância entre eixos 1315 mm
Depósito 8 litros
Peso (a seco) 136 kg
Cores Cinza e azul; cinza e verde; preto e branco
Garantia 3 anos
Importador Lusomotos – ATAC Motorcycles
PVP 2990€
PONTUAÇÃO
ATAC NEXY+ 125
Estética 4,5
Prestações 4
Comportamento 3,5
Suspensões 3,5
Travões 3,5
Consumo 3,5
Preço 4
