A R 1300 “TITAN” é o resultado da paixão e talento de um pequeno grupo de engenheiros da BMW Motorrad que, fora dos canais comuns de produção, deram largas à sua imaginação. O resultado é uma besta das provas de arranque e “sprint”: brutal, precisa e deslumbrante.
POR José Armando Gómez • Fotos BMW Motorrad
Só o nome já impõe respeito. “Titan” é a designação eleita pelo reduzido grupo de funcionários da BMW Motorrad para apelidar a sua criação mais radical: uma moto criteriosamente desenvolvida para usar os componentes mais exclusivos e disponíveis nos “ateliers” de Munique com a cumplicidade de alguns dos melhores artesãos da marca. A liderar este exclusivo projeto temos nomes como Phillipp Ludwig, o designer Andreas Martin, a responsável de cores e grafismos Theresa Stukenbrock e os prototipistas Paul Summerer e Thomas Becker. Todos eles convencidos de que a paixão também se pode materializar em metal, fibra e titânio. Com base na nova R 1300 R, a “Titan” leva o seu ADN ao extremo, reinterpretando as linhas do modelo de série, com uma estética de “sprint racer” radical. O depósito e a carenagem fundem-se numa carroceria “mono-casco” que concentra o peso na frente, transmitindo uma sensação (e uma imagem) de felino prestes a atacar. Até mesmo parada, parece que está pronta para arrancar o asfalto!
NITRÓGENIO E PRECISÃO
O motor boxer de 1300 cc, protagonista absoluto do conjunto, mantém a configuração original, mas a nova estrutura do quadro e do sistema de escape convertem-na num autêntico míssil. O quadro Wilbers, fabricado à medida, incorpora um braço oscilante mais comprido e uma suspensão endurecida ao máximo para evitar a perda de tração nos arranques. A isso se junta um espetacular sistema de escape da Akrapovič em titânio, desenhado em colaboração direta com empresa eslovena, que se bifurca por baixo do motor e culmina com duas saídas altas colocadas por baixo da traseira. Entre elas está ocultado o toque mais temerário: a botija de óxido nitroso. Ao apertar o seu botão encaminha o gás até às câmaras de combustão, injectando adrenalina pura em cada aceleração.
DESENHO DE COMPETIÇÃO
O conjunto apresenta um acabamento em fibra de carbono forjado por baixo de um desenho gráfico agressivo com pinceladas de azul metálico, homenagem à cor corporativa da empresa alemã. As dimensões são compactas, o perfil baixo e a postura avançada colocam o peso do piloto sobre a roda dianteira, ponto chave para as corridas de “drag sprint”, para a qual foi concebida. Os pousa-pés recuados, a manete Magura HC3 e o minimalismo geral do conjunto reforçam esse aspecto de máquina feita para competir. A R 1300 “Titan” não é um modelo de série e nunca o será. É, acima de tudo, uma declaração de intenções, uma extrema carta de amor assinada a partir dos escritórios da BMW Motorrad. Um exercício de design, engenharia e paixão que demonstra que mesmo nos ambientes mais técnicos e especializados, há sempre lugar para a loucura criativa.
Projeto interno
A R 1300 “Titan” é um exercício de criatividade assinado por cinco funcionários da BMW Motorrad, desenvolvido na íntegra nas instalações de Munique. Não se trata de um protótipo de série, mas sim um projecto pessoal com aval da própria marca e executado com a mesma precisão que todos os seus modelos de produção. Não será para comercializar e, em princípio, nem está pensado para ser utilizado… ainda que todos nós o gostássemos de ver em ação…
ficha técnica
BMW R 1300 “TITAN”
Motor Bicilíndrico boxer
Cilindrada 1.300 cc
Potência e rpm N.d.
Binário e rpm N.d.
Limitável a A2 Não
Caixa 6 velocidades
Velocidade máxima N.d.
Quadro Wilbers de fabrico artesanal
Suspensão dianteira Forquilha invertida ajustável Öhlins
Suspensão traseira Braço oscilante alargado Wilbers com monoamortecedor ajustado à medida
Travão dianteiro Dois discos com pinças radiais Magura
Travão traseiro Disco com pinça Magura
Pneu dianteiro 120/70 – 17”
Pneu traseiro 200/55 – 17”
Distância entre eixos N.d.
Altura assento N.d.
Peso declarado N.d.
PVP N.d.
Página do fabricante www.bmw-motorrad.pt
