YAMAHA MT 09

São muitas as mudanças na Yamaha MT 09 para 2024, todas em prol de uma maior utilização mais intuitiva e amigável. Ao fim de uma década, a precursora da família Hyper Naked está mais madura, mas sem perder irreverência, mais fácil, mas sem prejuízo das emoções e prazer de condução.

POR Paulo Ribeiro/motox.pt * FOTOS Yamaha

Quando, há 10 anos, a Yamaha surpreendeu o Mundo com a apresentação da primeira MT-09 nas estradas croatas em redor de Split, poucos tiveram a noção real do momento histórico que estava a ser vivido. Foi o recuperar do lema Master of Torque, iniciado com a estrondosa MT-01 de 2005, onde força e agilidade eram palavras-chave. Mas, desta feita, imbuído da filosofia Jin-Ki Kanno, buscando um nirvana através da perfeita harmonia entre homem e máquina.

Agora, na quarta geração de uma moto que já vendeu mais de 100 mil unidades na Europa, a Yamaha reforçou os estímulos sensoriais, procurando maior controlo na condução e feedback da máquina. Bem como acrescida facilidade e intuição na utilização da MT-09, do motor aos comandos, do ‘quick-shifter’ de 3.º geração ao novo painel. Tudo ‘embrulhado’ num pacote que denota maior maturidade e estilo apurado em termos de design.

Ajustes e novidades

Uma das referências ao Dark Side of Japan, onde a Yamaha foi e continua a ir buscar inspiração estética e filosófica para a gama MT, assenta nas sonoridades de uma certa subcultura nipónica. Ritmos fortes, de uma intensidade própria de quem vive ‘sempre a fundo’. E isso explica as sensações sonoras percecionadas desde o primeiro momento, graças às mudanças nas entradas de admissão, passando de 3 para 2 tomadas, de diâmetro e comprimento diferente, rumo à caixa de ar. O que acentua os sons de alta frequência, reforçados pela grelha de amplificação acústica localizada no topo do depósito. Fica a ganhar a aceleração, ainda mais linear e pujante, mas também o redemoinho de sensações à medida que se roda o punho direito.

Mudanças em prol de uma melhor e mais intuitiva ligação à máquina, que foi reforçada com uma plêiade de outros detalhes. A saber: as manetes são ajustáveis de forma contínua; o pedal de travão é forjado; os poisa-pés do passageiro têm a fixação escondida por debaixo redesenhado e mais estreito sub-quadro; os retrovisores foram revistos, tendo uma forma menos acutilante e aerodinâmica, mas superior área de visibilidade; e os comandos são novos.

Eletrónica e ciclística

O painel tem sistema de conetividade, claro, que além das tradicionais funções ligadas ao smartphone (receber e fazer chamadas, ouvir mensagens e música, etc) oferece a possibilidade de, através da App MyRide, ter uma experiência de condução personalizada. É que é possível alterar entre os diversos modos de condução (Rain, Street e Sport) ou configurar os vários parâmetros em dois modos inteiramente ajustáveis. Além da forma como é entregue a potência, o nível do controlo de tração ou da derrapagem lateral em aceleração, o controlo anti-cavalinho ou do sistema de travagem, os sensores e circuitos ligados à Unidade de Medição Inercial (IMU de 6 eixos) oriundo da R1-M garantem o melhor funcionamento do ‘quick-shifter’ e permitim a adoção do Back Slip Regulator.

Com um caderno de encargos que apostava em privilegiar a facilidade e eficácia, a Yamaha dotou a nova MT-09 de outros pequenos detalhes que se revelaram de grande dimensão em estrada. A travagem é, no geral, idêntica à anterior, com uma assinalável potência, mas agora com um melhor controlo graças à instalação de uma pinça radial de 16 mm da Brembo. A forma como se sente a pressão exercida na manete (ajustável, pois claro!) permite um doseamento mais ajustado às necessidades, facilitando a travagem no início da inclinação.

E quando chega ao limite da capacidade de desaceleração, é notório o contributo de outra pequena mudança técnica. A forquilha invertida da KYB revelou-se bem mais forte sem que isso represente maior aspereza no funcionamento.

CONCLUSÃO

Se no terceiro capítulo da saga John Wick (2019) a MT-09 brilhou em cenas onde se impunha agilidade e força, para 2024 Keanu Reeves poderá melhorar a atuação com a muito renovada Hyper Naked da Yamaha. As mudanças reforçaram a facilidade e segurança, o conforto e a suavidade geral, mas, sublinhe-se, sem beliscar enorme eficácia e performance, capacidade de diversão e espírito radical. Mantém, pois, os trunfos de design minimalista e tecnologia vanguardista que a tornaram uma das máquinas mais importantes da gama, evoluindo para adaptar-se às novas exigências do mercado.

Disponível em quatro versões, com diferentes níveis de equipamento e acessórios

FICHA TÉCNICA YAMAHA MT-09
Motor	Três cilindros em linha, refrigeração líquida, DOHC e 12 válvulas. Euro5+
Cilindrada	890 cc
Alimentação	Injeção eletrónica
Potência	119 cv às 10 000 rpm
Binário	93 Nm às 7000 rpm
Caixa	6 velocidades, com Quick-Shifter
Quadro	Tipo diamante em alumínio fundido
Suspensão dianteira	Forquilha telescópica invertida KYB, Ø41 mm, curso 130 mm. Ajustável em pré-carga, compressão e extensão
Suspensão traseira	Progressiva com monoamortecedor KYB, curso 117 mm. Ajustável em pré-carga, compressão e extensão
Travão dianteiro	Dois discos de 298 mm, pinças radiais Brembo de 4 pistões
Travão traseiro	Disco de 247 mm. Pinça Brembo de pistão simples
Pneu dianteiro	120/70 x 17”
Pneu traseiro	180/55 x 17”
Distância entre eixos	1430 mm
Altura assento	825 mm
Peso	193 kg (em ordem de marcha)
Depósito	14 L
Consumo (anunciado)	5,0 L/100 km
Cores	Midnight Cyan, Icon Blue, Black Tech
Garantia	3 anos sem limite de km
Importador	Yamaha Motor Portugal
PVP (estimado)	16 500€