A Triumph já conquistou muitos novos clientes para a marca com a sua Trident 660, lançada inicialmente em 2021. Depois, no início do ano passado, apresentou a sua primeira atualização, de acordo com as normas de emissões Euro 5+ e diversas melhorias tecnológicas.
Esperava-se que a Trident permanecesse inalterada para 2026, mas a Triumph acaba de anunciar uma boa atualização para a sua estilizada naked. E uma boa notícia é que o fabricante de Hinckley optou por integrar a versão mais potente do seu motor de três cilindros e 660 cc na sua roadster!
Mais potente
A Trident está agora equipada com o mesmo motor da Daytona, resultando num aumento significativo de performance, com a potência a atingir os 95 cv e o binário a 68 Nm, representando um aumento de 14 cv e 4 Nm.
O limite de rotações também foi elevado para 12.650 rpm, um aumento de 12,5%. Para alcançar este resultado, foram feitas inúmeras modificações internas no motor, desde o sistema de combustível, que passou a contar com três corpos de borboleta, até à embraiagem deslizante e às cabeças dos cilindros redesenhadas.
A Triumph promete um desempenho e um prazer de condução melhorados, mantendo a opção de limitar a potência do motor para a carta de condução A2. Para além deste novo motor, o fabricante britânico também refinou o design da sua naked com uma presença visual mais marcante e uma postura mais robusta.
A iluminação é agora totalmente LED, apresentando um novo farol, ainda redondo, com luzes diurnas (DRL) integradas. O assento inteiro foi substituído por dois assentos separados para o condutor e o passageiro. O nível de acabamento mantém-se dentro dos elevados padrões da Triumph.
A ciclística também recebeu uma atenção significativa, com um quadro revisto, enquanto a posição de condução permanece inalterada. A suspensão foi atualizada através de um melhorado amortecedor traseiro, agora ajustável.
As jantes de 17 polegadas estão equipadas com pneus Michelin Road 5, e a travagem dianteira é feita por duas pinças flutuantes Nissin de dois pistões que atuam sobre discos de 320 mm. Em termos de eletrónica, a Trident está equipada com um acelerador eletrónico (ride-by-wire) e uma unidade de medição inercial (IMU) de seis eixos que controla as várias ajudas ao piloto de acordo com os três modos de condução.
O ABS e o controlo de tração são ativados automaticamente em curva. O quickshifter bidirecional e o cruise control também são itens de série. Por fim, o painel de instrumentos híbrido LCD e TFT mantém-se inalterado, com conectividade MyTriumph de série.
Apesar de, em termos de potência, a renovada Trident 660 estar bem mais aproximada da sua “nova irmã” Trident 800, a marca britânica referiu junto dos jornalistas que as diferenças entre elas são diversas e que competem em segmentos diferentes. Muito em breve vamos ter o primeiro contacto com a versão 800cc, pelo que aqui estaremos para comprovar tudo!
A renovada Triumph Trident 660 estará disponível em três decorações, a um preço que ainda não está confirmado. Podem saber mais em triumphmotorcycles.pt.
