4. Melhoria da autonomia e do recarregamento
Outro dos argumentos que costumava penalizar as trotinetes elétricas era a sua menor autonomia em comparação com um veículo a gasolina. No entanto, isto está a mudar e a quilometragem que as eScooters podem oferecer aos seus utilizadores está a aumentar, em muitos casos ultrapassando largamente os 150 km.
Por exemplo, a generosa autonomia da nova Zitmuv Zeta Max 125e, que se estende até 170 km, uma das mais longas do seu segmento. Se tivermos em conta que estes veículos se destinam a uma utilização predominantemente urbana – ou, no máximo, interurbana – e que a média de uma moto urbana é de cerca de 20 quilómetros por dia, as scooters elétricas já oferecem a autonomia necessária para satisfazer as necessidades dos seus proprietários urbanos.
Além disso, as tecnologias desenvolvidas no processo de recarga estão a avançar e o “reabastecimento” de uma eScooter está a tornar-se cada vez mais rápido. Se o utilizador não tiver a possibilidade de recarregar o veículo numa garagem, muitos modelos permitem que a bateria seja removida (como na pequena Sunra RS 125e), para que possa ser transportada para casa ou para o local de trabalho e ligada a uma tomada elétrica convencional.
