A Ducati acabou de apresentar a segunda geração da DesertX, a moto que marcou a entrada do fabricante de Borgo Panigale no mundo da condução em todo-o-terreno mais exigente, onde se encontram motos com roda dianteira de 21 polegadas. Nascida de uma moto conceptual apresentada no EICMA 2019, a DesertX entrou em produção em 2021, conquistando imediatamente muitos entusiastas das maxi-enduro e do turismo de aventura graças ao seu desempenho no todo-o-terreno.
A segunda geração da DesertX é o resultado de um extenso feedback e experiência adquiridos ao longo de anos de desenvolvimento e competição nos terrenos mais desafiantes, incluindo o Erzbergrodeo, o Rali da Albânia, a Transanatólia e os 1.500 quilómetros de deserto do Rali Mexicano 1000 NORRA. A nova DesertX foi criada com o objetivo específico de melhorar ainda mais o desempenho fora de estrada sem sacrificar o prazer de condução típico das motos Ducati.
O resultado é uma moto redesenhada do zero, com um design inconfundível, e que a marca pretende que seja fácil de conduzir no dia a dia e agradável, tanto em estrada como em off-road, graças a uma suspensão mais eficiente e a um novo depósito de combustível, mais ergonómico e leve. A nova DesertX foi concebida em torno do novo motor Ducati V2 e do seu quadro monocoque, para ser mais moderna, mais potente e capaz de melhorar as capacidades de condução de todos os motociclistas, desde o simples entusiasta ao profissional do todo-o-terreno.
Motor conhecido de outros modelos
O novo Ducati V2 de 890 cm³ é o motor bicilíndrico mais leve com quatro válvulas por cilindro alguma vez produzido pela Ducati e, graças ao sistema de distribuição variável de válvulas de admissão IVT, único no seu segmento, oferece uma potência generosa em toda a gama de utilização, com resposta rápida ao acelerador.
Os seus 110 cv são a potência perfeita para combinar eficácia fora de estrada com prazer de condução em estrada. Tem um binário máximo de 92 Nm, com uma curva mais sustentada do que o modelo anterior: 70% do valor máximo de binário já está disponível às 3.000 rpm
A segunda geração da DesertX está equipada com suspensão traseira com links progressivos, uma solução que melhora tanto o conforto como o comportamento fora de estrada. A nova forquilha Kayaba é mais suave e absorve melhor terrenos acidentados, estando equipada com ajustes hidráulicos independentes em ambas as bainhas, oferecendo aos pilotos mais experientes a capacidade de personalizar de forma mais eficaz o comportamento da moto na passagem de obstáculos.
O novo depósito de combustível em polímero de 18 litros é mais estreito e leve, a sua estrutura posiciona o volume de combustível muito baixo, reduzindo assim a altura do centro de gravidade da moto e melhorando a sua condução e manobrabilidade.
A nova Ducati DesertX está equipada com um pacote eletrónico de última geração baseado numa plataforma inercial de 6 eixos e desenvolvido especificamente para uma utilização fora de estrada. Cada controlo eletrónico foi especificamente configurado dentro dos seis Modos de Condução pré-definidos (Sport, Touring, Urban, Wet e os dois concebidos para uso em fora de estrada: Enduro e Rally). Toda a informação é exibida no novo e mais completo painel TFT de 5″, com resolução de 800 x 480 e duas portas USB de série.
A DesertX tem quatro níveis de ABS em curva. Os níveis 1 e 2 são concebidos para uso específico em off-road, com o nível 1 dedicado a condutores mais rápidos e o nível 2 a permitir que condutores menos experientes se familiarizem com manobras típicas do fora de estrada. E ainda existe uma generosa lista de opcionais, pelo que, por tudo isto, esperamos poder conduzir em breve esta renovada Ducati DesertX. Para já, podem saber tudo sobre este modelo em ducati.pt.
