Sabemos que uma das motos de maior sucesso da BMW é uma trail de alta cilindrada, uma tal de GS. Nem por isso a marca germânica tem perdido o foco em gamas diferentes e na mobilidade, nomeadamente nas scooter. Por isso mesmo, em 2025, a marca renova a C400X, tentando juntar um pouco o melhor que tem para oferecer no mundo trail, com as características de uma scooter ágil e pronta para enfrentar a cidade.
POR João Fragoso • Fotos Paulo Calisto
Nada como uma decoração nova, inspirada na aventura e uns pneus semi cardados para nos levar a realizar uma boas aventuras, certo? Talvez não seja assim tão simples, mas a BMW tentou e a verdade é que consegue mesmo convencer-nos a tentar colocar esta pequena scooter fora do seu habitat natural, o que pode ser uma boa e uma má ideia ao mesmo tempo. Cada coisa a seu tempo.
Sinais dos tempos
Um dos pontos a favor desta C400X sempre foi o seu motor, um monocilíndrico enérgico e com vontade de mostrar a sua rebeldia. Sabendo que as normas EURO 5+, regra geral, têm implicações na performance de muitas motos recentes, esperávamos exatamente isso nesta scooter. Os seus 350 cc e 34 CV às 7.500 rpm sofreram um pouco com a nova regulamentação de emissões, mas os baixos e médios regimes mantêm-se vivos. Onde sentimos mais o “estrangulamento” do bloco é em rotações mais elevadas e velocidades de auto estrada. Contudo, a sua energia continua a proporcionar uma fuga ao trânsito com emoção e de forma eficiente. O arranque é rápido e a resposta do acelerador ao punho direito é bastante direta. O que perdemos em velocidade máxima, parece que foi ganho em menores vibrações e suavidade do bloco. Os consumos parecem estar semelhantes à geração anterior, a rondar os 3,5 L/100km numa condução mista e despreocupada, sendo relativamente fácil baixar dos 3 litros, se formos mais contidos com o punho direito.
Zig Zag eficaz
Se no que diz respeito ao motor foi necessário realizar alguns compromissos, na ciclística a C400X pouco ou nada compromete. Na cidade a agilidade fica rapidamente patente e a absorção de ressaltos e irregularidades é tratada com cuidado e eficácia pelas suspensões, tanto na dianteira como na traseira. A travagem é também ela um dos pontos fortes desta C400 X. É verdade que o tato inicial não é o melhor, mas quando apertamos a manete direita, a potência aparece e de forma semelhante, a sensibilidade aumenta oferecendo boa confiança de que vamos conseguir parar esta scooter a tempo e com segurança. Na traseira, o tato é melhor, inicialmente, o que compensa bem a frente mais débil, se assim podemos dizer. Isto permite que haja um conjunto bem equilibrado nesta BMW, oferecendo confiança. Todo o conjunto é bastante equilibrado, e a posição de condução com um guiador largo e bastante espaço para os pés permitem um zig zag eficaz por entre o trânsito e a azáfama da cidade, permitindo também explorar de forma divertida esta C400 X fora da cidade. A disponibilidade motriz à saída das curvas e uma boa firmeza das suspensões convida à exploração de um lado mais rebelde desta pequena scooter.
E as compras?
A BMW há muito que insiste no sistema Flexcase, um sistema debaixo do assento que permite acoplar um capacete integral… mas apenas com a moto parada. Ora, desta forma, não é possível circular com a Flexcase na sua posição estendida, o que reduz bastante a capacidade de transporte de carga. Poderá ter importância para quem transporta passageiro com frequência, ou vai às compras de scooter. E se esta “tecnologia” é o que estamos habituados a encontrar na marca germânica, o painel TFT acompanha esse hábito. Muito semelhante ao que está disponível nas motos de maior cilindrada da BMW, este painel de 6,5” oferece excelente visibilidade e muita informação ao condutor. Ainda assim, os temas de apresentação são bastante simples, sendo necessário navegar dentro do painel para acesso à informação mais completa. Ainda como equipamento de série, a C400 X está equipada com ABS Pro, controlo dinâmico de travagem, controlo de tração e controlo de binário. Para os que querem mais conforto, punhos e banco aquecido são dois dos acessórios disponíveis, numa lista enorme de opcionais que a BMW oferece.
Foco médio-alto
Esta renovada C400 X apresenta poucas alterações relativamente à geração passada, mas a verdade é que poucas eram necessárias. Por um preço a começar acima dos 7.000€, não está muito distante das suas concorrentes, mas o equipamento opcional tornam esta scooter uma hipótese apenas para alguns, tendo em conta o seu preço já bastante distante dos 7.580€ base. Com isto dizer que pouco ou nada temos a apontar à C400 X, que se mostrou extremamente competente em todos os cenários – mesmo na pequena incursão por um caminho de gravilha – e equilibrada para quem procura uma companheira diária no trajeto casa – trabalho, e quem sabe, até para uns passeios aos fins de semana explorando um pouco mais as aptidões desportivas desta BMW.
CONCLUSÃO
A C400 X mantém-se como uma das scooter de média cilindrada a ter mais em conta quando procuramos algo para nos transportar diariamente de forma eficaz por entre o trânsito caótico das grandes cidades. Como extra, um ADN desportivo e um estilo irreverente, podem ser características bem atraentes.
ficha técnica
bmw c400 X
Motor Um cilindro a quatro tempos refrigerado a água
Distribuição Árvore de cames à cabeça, quatro válvulas
Cilindrada 350 cc
Potência Máxima 34 cv às 7500 rpm
Binário Máximo 35 Nm às 5750 rpm
Final Por correia
Caixa Automática
Quadro Ponte de aço
Suspensão Dianteira Forquilha telescópica, 35mm
Suspensão Traseira Duplo amortecedor ajustável na pré-carga
Travão Dianteiro Dois discos de 265mm, Pinça 4 êmbolos
Travão Traseiro Disco, 265 mm, pinça de êmbolo simples, ABS
Pneu Dianteiro 120/70-15”
Pneu Traseiro 150/70-14”
Comprimento Máximo 2200 mm
Largura Máxima 837 mm
Distância entre eixos 1560 mm
Altura Máxima 1327 mm
Altura do Assento 775 mm
Depósito 12,8 litros
Peso (a cheio) 208 kg
Cores Preto; Castanho
Garantia 3 anos
Importador BMW Motorrad Portugal
PVP 7.580€ (desde)
PONTUAÇÃO
bmw c400 X
Estética: 4
Prestações: 4
Comportamento: 4
Suspensões: 4
Travões: 4
Consumo 3,5
Preço: 3,5
