ZXMOTO reforça a aposta na desportividade com as novas 820R e 820RR
Na EICMA 2026, a ZXMOTO confirma a sua vocação desportiva, apresentando duas motos que prometem dar que falar: a 820R e a 820RR. Duas interpretações da mesma plataforma técnica, que procuram oferecer prestações de elevado nível a um preço bastante competitivo.
A jovem marca chinesa, fundada por Zhang Xue, que já esteve por detrás do projeto Kove, parece ter ideias muito claras: construir motos com características técnicas ambiciosas, sem abdicar de um posicionamento comercial agressivo.
E basta observar de perto estas duas 820 para perceber que o desafio está longe de ser simples.
A primeira protagonista é a ZXMOTO 820R, uma naked de design particularmente agressivo, marcada por linhas angulosas, uma dianteira compacta e uma configuração claramente desportiva.
O motor é um tricilíndrico em linha de 819 cc, capaz de desenvolver uma potência na ordem dos 130 a 135 cv, de acordo com os dados divulgados para as diferentes configurações.
Mas é sobretudo o equipamento ciclístico que surpreende. A 820R conta com suspensões totalmente ajustáveis, amortecedor de direção e um sistema de travagem com pinças de montagem radial.
Particularmente interessantes são as possibilidades de intervenção na geometria da moto, através do ajuste da altura do ponto de articulação do braço oscilante e da inclinação do eixo da direção. Soluções que demonstram a atenção dedicada à condução desportiva.
Trata-se de um conjunto de componentes que normalmente esperaríamos encontrar em motociclos de segmentos de preço bastante superiores.
Ao lado da naked surge a ZXMOTO 820RR, a versão carenada da mesma plataforma, que leva ainda mais longe o conceito de desportividade.
O tricilíndrico de 818,8 cc debita 135 cv às 12.000 rpm e 80 Nm de binário às 9.500 rpm, numa configuração desenvolvida para oferecer prestações elevadas também em utilização em pista.
Um dos aspetos que mais se destaca é a aerodinâmica, com uma carenagem de formas cuidadosamente estudadas e apêndices aerodinâmicos que não desempenham apenas uma função estética, contribuindo também para o comportamento dinâmico da moto.
A ciclística segue igualmente a abordagem desportiva da sua irmã naked, com um quadro em alumínio, suspensões ajustáveis e um sistema de travagem dimensionado para prestações de elevado nível.
Também não falta um equipamento eletrónico avançado, que inclui plataforma inercial de seis eixos, ABS em curva, controlo de tração e quickshifter bidirecional.
O interesse em torno da ZXMOTO não resulta apenas das características anunciadas para as suas motos.
O construtor chinês já demonstrou o seu potencial no Mundial de Supersport de 2026, onde a 820RR preparada pela equipa italiana Evan Bros conquistou seis vitórias com Valentin Debise.
Um resultado particularmente significativo para uma marca tão jovem, que conseguiu competir desde logo com fabricantes de uma tradição desportiva bastante mais consolidada.
E a ligação entre a pista e os modelos de produção é precisamente um dos elementos sobre os quais a ZXMOTO está a construir a sua identidade.
Naturalmente, ainda será necessário avaliar na prática as qualidades dinâmicas, os acabamentos e o comportamento global, mas os argumentos técnicos apresentados são, sem dúvida, interessantes.
