A nova Triumph Tiger 1200 pretende juntar melhorias significativas no desempenho, comportamento, acessibilidade, tecnologia e refinamento. O motor tricilíndrico de 1200 atualizado debita 158 cv, com binário melhorado nos baixos regimes e maior refinamento ao nível do motor, da caixa de velocidades e transmissão por veio.
A ciclística foi revista, agora com jantes de 19 polegadas à frente e 17 polegadas atrás em toda a gama, curso de suspensão de 200 mm e suspensão semiactiva SHOWA para um comportamento em estrada mais ágil e envolvente.
Existe uma nova suspensão de auto-rebaixamento SHOWA EERA HEIGHTFLEX®, que baixa automaticamente o assento em 30 mm ao parar, com uma altura de assento que pode descer até aos 790 mm.
Também novo é o ecrã táctil HD de 7 polegadas com Apple CarPlay® e Android Auto™, juntamente com radar Bosch dianteiro e traseiro e um conjunto abrangente de Sistemas Avançados de Assistência à Condução. O novo estilo mais afiado da Tiger combina carenagens redesenhadas e um novo farol de projeção LED.
A Triumph Tiger 1200 de nova geração deverá ganhar assim um comportamento em estrada mais ágil, dando maior confiança a baixa velocidade, juntamente com tecnologia de topo para o condutor.
Desenhada para as grandes viagens de aventura, e com muitas expectativas dos clientes em termos de assistência à condução e conetividade, a nova Tiger 1200 torna-se na maxi-trail da Triumph mais avançada de sempre.
A suspensão semiactiva mais sofisticada alguma vez instalada numa moto Triumph, a SHOWA EERA HEIGHTFLEX®, oferece três definições de amortecimento selecionáveis; Firme, Média e Suave. Uma função automática de altura de condução baixa o assento em 30 mm quando a moto pára, proporcionando a confiança de apoiar os dois pés no chão sem comprometer a excelente posição de condução em andamento. Combinada com o ajuste do assento em duas posições e o novo assento baixo, que é de série em alguns mercados e disponível como acessório noutros, a altura do assento pode ser reduzida até 790 mm. O mesmo sistema reduz o esforço necessário para colocar a moto no descanso central, com a assistência ao descanso central (Centre Stand Assist) a aumentar temporariamente a pré-carga à medida que o descanso é acionado.
Ergonomia espaçosa, assentos redesenhados e uma capacidade de carga abrangente completam o pacote nos modelos GT Pro, Rally Pro, GT Explorer e Rally Explorer. Os modelos Pro mantêm um depósito de combustível de 20 litros, enquanto os modelos Explorer mantêm o depósito de 30 litros para uma maior autonomia entre abastecimentos. Os quatro modelos utilizam agora uma combinação de jantes de 19 polegadas à frente e 17 polegadas atrás com 200 mm de curso de suspensão. As jantes de alumínio fundido conferem à GT um caráter desportivo e vocacionado para a estrada, enquanto as jantes de raios tangenciais da Rally proporcionam uma configuração mais robusta e pronta para fora de estrada. O chassis leve da Tiger melhora a agilidade, enquanto os travões Brembo Stylema de alta especificação garantem a potência de travagem.
Um novo ecrã táctil HD de 7 polegadas da Bosch introduz o Apple CarPlay® e o Android Auto, suportado por novos comutadores e um compartimento estanque para o telemóvel com refrigeração e carregamento USB-C. Os radares dianteiro e traseiro, desenvolvidos em parceria com a Bosch, permitem um novo conjunto de Sistemas Avançados de Assistência à Condução (ARAS), incluindo Cruise Control Adaptativo, Assistência em Condução em Grupo, Alerta de Colisão Frontal, Assistência de Distância de Condução, Assistência à Travagem de Emergência, Assistência de Ângulo Morto e Alerta de Distância Traseira. Em conjunto, estas funcionalidades melhoram a perceção, antecipação e controlo do condutor.
A postura imponente e o estilo inconfundível da Tiger 1200 são agora mais dinâmicos e contemporâneos, com carenagens redesenhadas que incluem um depósito de combustível revisto, abas do radiador, “bico” e para-brisas, juntamente com um potente e compacto Farol Adaptativo de Curva em LED.
O Diretor de Produto da Triumph Motorcycles, Steve Sargent, afirmou: “Esta é uma verdadeira evolução para a Tiger 1200. Está mais potente, mais acessível e mais avançada, mas o mais importante é que é incrivelmente divertida de conduzir. Os nossos clientes exigem tecnologia de topo, mas querem que seja intuitiva e discreta, e foi exatamente isso que nos propusemos entregar”.
“Trabalhámos com os melhores parceiros tecnológicos do setor para acertar em cheio. Somos o primeiro fabricante a implementar na totalidade o sistema SHOWA EERA HEIGHTFLEX® e um dos primeiros a validar o Apple CarPlay e o Android Auto especificamente para utilização em motociclos. Os nossos engenheiros trabalharam em estreita colaboração com a Bosch para desenvolver a tecnologia de radar especificamente para as motos Triumph e melhorar a experiência de condução. Também fizemos grandes alterações no chassis e refinámos o motor, e os clientes vão realmente sentir a diferença quando conduzirem a moto.”
Mais longe e melhor
A nova Tiger 1200 combina capacidade de longo curso com a especificação mais elevada alguma vez oferecida numa maxi-trail da Triumph. Um intervalo de manutenção de 16.000 km, transmissão por veio de baixa manutenção e a rede global de concessionários da Triumph foram concebidos para manter os condutores na estrada, onde quer que a viagem os leve. Além disso, uma gama abrangente de Acessórios Originais Triumph permite aos condutores adaptar a Tiger 1200 às suas necessidades, com opções de bagagem, proteção, conforto e tecnologia.
Para viagens mais longas, o sistema de bagagem GIVI Evo aumenta a capacidade de carga mantendo um comportamento seguro quando totalmente carregado. Uma adição fundamental é a nova top box de 58 litros para dois capacetes, proporcionando uma capacidade significativamente maior a par da opção existente de 42 litros. Construídas em alumínio durável e disponíveis em prateado ou preto anodizado, ambas as top boxes podem ser equipadas com um encosto opcional para maior conforto do passageiro. As malas laterais a condizer apresentam aberturas de fácil acesso e sacos interiores impermeáveis opcionais, estando também disponíveis opções de bagagem de turismo Trekker.
Os clientes podem saber mais em www.triumphmotorcycles.pt. A estimativa de chegada aos concessionários de Portugal é a partir de março de 2027, mas até lá ainda vamos falar bastante deste modelo, até porque já não falta muito para a apresentação do modelo à imprensa e nós vamos lá estar!
