A nova Kove 800X GT chega ao segmento sport-touring com argumentos sólidos para conquistar quem procura uma moto versátil, confortável e com alma moderna. Pensada para longas distâncias mas com espírito desportivo, combina leveza, eficiência mecânica e eletrónica avançada, criando uma experiência de condução refinada para estrada dentro ou fora da cidade.
POR Daniel Sestelo • Fotos KOVE
Este que é o terceiro modelo na linhagem real da Kove, no que a motos de aventura diz respeito, não é apenas mais uma versão, mas sim uma opção que responde de forma muito direta às necessidades dos utilizadores da marca asiática, que rapidamente viram na gama 800X a resposta ao que procuravam: motos de aventura, evoluídas tecnologicamente, com estética atual e moderna, dimensões do mais contido que podemos encontrar no segmento, um bloco poderoso, ciclística a condizer, muito leve e ágil e com um preço que irrecusável. A nova GT coloca-se então numa zona intermédia, entre a mais extrema 800X Rally, ou a aventureira 800X PRO. Passamos assim a ter uma opção mais vocacionada para as viagens em asfalto, mantendo no entanto o mesmo espírito aventureiro de sempre, mas ligeiramente mais “disfarçado”.
Motor e desempenho
No coração da 800X GT, continuamos a encontrar o bicilíndrico paralelo de 799 cc, que teve por base o comprovado motor da KTM 790, com refrigeração líquida e distribuição a cargo de duas árvores de cames à cabeça com 8 válvulas por cilindro. No que a números diz respeito, os 94,5 cv às 9000 rpm e um binário generoso de 79 Nm às 7500 rpm continuam a ser mais que suficientes para nos garantir acelerações vigorosas, por um lado, e uma entrega linear ao longo de toda a faixa de rotação, por outro. A velocidade máxima anunciada situa-se nos 210 km/h, reforçando o posicionamento da GT como verdadeira estradista com nervo desportivo. Para refrear o temperamento da 800X GT, contamos com cinco modos de entrega de potência selecionáveis entre Rain, Eco, Sport, Off-Road e outro totalmente personalizável. Isto permite-nos adaptar a GT a qualquer cenário de utilização, mesmo por parte dos menos experientes. Importa ainda acrescentar que a Kove tem este modelo também disponível numa versão limitada a 35 kW, compatível com carta A2.
Ciclística à altura
Foi nas estradas ao redor da região de Sevilha, que tivemos a oportunidade de sentir o pulso à nova proposta da Kove e não poderíamos ter ficado mais satisfeitos. Já conhecedores da versão 800X PRO, partimos de mente totalmente aberta a descortinar as alterações desta nova opção e o primeiro facto que constámos foi que o conjunto ciclístico foi pensado para dar maior foco à estabilidade e ao conforto prolongado, como mandam as boas regras das viajantes. Assim, encontramos um conjunto de suspensões KYB totalmente ajustáveis, tanto na forquilha invertida instalada na frente de Ø48 mm, como no amortecedor traseiro, ambos com 210 mm de curso. O resultado final é um compromisso que oferece uma grande capacidade de absorção, um eficaz controlo em ritmos variados e, acima de tudo, brinda-nos com um feedback muito preciso do que se vai passando por baixo de nós. Além disso, continuamos a ter também o sempre útil amortecedor de direção que nos ajuda e muito, principalmente na hora de filtrar alguns exageros.
Já nos travões, a GT também não facilita e na dianteira os discos recortados de 310 mm são mordidos por pinças Taisko de dois pistões, enquanto que na traseira temos apenas um disco de 240 mm e pinça de pistão simples. O sistema de ABS da Bosch é de última geração, sensível à inclinação assegurando que temos a máxima segurança em todos os momentos. A travagem tem bom tacto, é potente e progressiva. Caso queiramos meter-nos por maus caminhos, basta selecionar o modo off-road e partir à descoberta. O ABS pode ser ajustado para estar presente em ambas as rodas, apenas na dianteira ou desligado em ambas as rodas. Mesmo fora de estrada transmite muita confiança a travar. Outra diferença face às suas irmãs é o facto de passarmos a ter jantes claramente mais vocacionadas para o desempenho em estrada. Assim, passamos a ter uma jante de 19” na frente e 17”, vestidas por pneus CST Ride Ambro A3 de piso misto, nas medidas 110/80-19” na frente e 150/70-17”.
Tecnologia de última geração
Um dos trunfos da 800X GT é o seu avançado pacote eletrónico, concebido para maximizar o controlo e simplificar a condução. Dele fazem parte o acelerador eletrónico (ride-by-wire); quickshifter bi-direcional; controlo de tração Bosch (desconectável) e cinco modos de condução (Sport, Eco, Rain, Off-Road e Personalizável). Já ao nível da instrumentação temos o painel TFT de 7” vertical, com excelente visibilidade e conectividade opcional para navegação, notificações e chamadas por emparelhamento bluetooth com o telemóvel através da APP “Thinker-ride” disponível tanto para iPhone como Android. O sistema inclui também TPMS (monitorização de pressão e temperatura dos pneus). A iluminação é “full-LED”.
Ergonomia, autonomia e peso
Embora seja um modelo de vocação mais estradista, o ADN desportivo continua bem presente um pouco por todo o conjunto. No entanto o foco no conforto para viajar é claro. Assim, temos um assento muito acessível com 826 mm de altura ao solo; depósito de 22 litros de combustível para lhe dar uma generosa autonomia em viagem; peso em ordem de marcha de apenas 195 kg (que equilibra estabilidade e agilidade urbana); a ergonomia privilegia a condução descontraída e com uma altura ao solo baixa, fazendo com que o centro de gravidade esteja também bastante baixo fazendo com que se sinta uma posição natural e proteção aerodinâmica eficiente, ideal para uso diário ou turismo prolongado.
Estética e acabamentos
Disponível em branco ou preto, a 800X GT destaca-se pelo design robusto mas elegante, com linhas dinâmicas. Sendo a base deste modelo uma linhagem consolidada no mercado, a sua postura acrescenta ainda mais solidez no desempenho sem perder a sofisticação típica de uma touring moderna. Por último, acrescentar que de série vem equipada com proteção de cárter, crash bars laterais, proteções de mãos, punhos e assento aquecidos.
CONCLUSÃO
A Kove 800X GT é uma sport-touring que surpreende pela combinação de performance, tecnologia e conforto. Proposta a um preço bastante competitivo, apresenta-se como uma alternativa muito séria às marcas solidificadas neste segmento, oferecendo equipamentos premium, eletrónica avançada e uma motorização potente e versátil.
Na apresentação oficial deste modelo, tivemos o prazer de rodar nas maravilhosas estradas espanholas ao redor de Sevilha, onde fizemos cerca de 250 kms aos seus comandos e de facto as sensações foram muito boas. Com um carácter desportivo q.b. e ao mesmo tempo pronta para fazer tiradas mais longas, conta com a ajuda essencial dos modos de condução para ambas estas vertentes. O verdadeiro ambiente onde esta Kove se sente como peixe na água, são efectivamente as estradas sinuosas de serra, permitindo-nos rodar muito rápido com total confiança.
Se o objetivo é dominar o asfalto com controlo absoluto e conforto diário, a 800X GT surge como uma das opções mais completas e equilibradas da atualidade. A nova proposta da Kove já começou a chegar aos concessionários com o preço a começar nos 8499€.
ficha técnica
kove 800X GT
Motor Bicilíndrico paralelo, 8 válvulas, refrigerado por líquido
Cilindrada 799 cc
Potência Máxima 94,5 cv às 10 000 rpm
Binário Máximo 79 Nm às 8000 rpm
Embraiagem Multidisco em banho de óleo, deslizante
Final Por corrente
Caixa 6 velocidades, quickshift bi-direcional
Quadro Dupla trave em alumínio
Suspensão Dianteira Forquilha invertida KYB Ø48 mm, totalmente ajustável, 210 mm de curso
Suspensão Traseira Monoamortecedor KYB, totalmente ajustável, 210 mm de curso
Travão Dianteiro Dois discos de 310 mm, pinça radial Taisko de 2 pistões, ABS Cornering
Travão Traseiro Disco de 240 mm, pinça de pistão simples, ABS Cornering
Pneu Dianteiro 110/80-19”
Pneu Traseiro 150/70-17”
Comprimento Máximo 2230 mm
Largura Máxima 930 mm
Distância entre eixos 1520 mm
Altura Máxima 1395 mm
Altura do Assento 826 mm
Depósito 22 litros
Peso (ordem de marcha) 195 kg
Cores Branco e preto
Garantia 3 anos
Importador Kove Portugal
PVP a partir de 8499€
PONTUAÇÃO
kove 800X GT
Estética 4
Prestações 4
Comportamento 4
Suspensões 4
Travões 3,5
Consumo 3,5
Preço 4
