Kawasaki Ninja H2 está de regresso em 2027

A Kawasaki Ninja H2 (para utilização na estrada) e a Ninja H2R (exclusiva para pistas) tornaram-se ícones instantâneos no seu lançamento, há cerca de uma década, demonstrando a força corporativa do Grupo Kawasaki.
A criação destas máquinas revolucionárias com indução forçada envolveu não só engenheiros de motociclos, mas também especialistas das divisões aeroespacial e de turbinas a gás; ostentam o exclusivo emblema “River Mark”, reservado a modelos selecionados de importância histórica e de uma engenharia excecional.

Agora, reintroduzida para o ano de 2027, a mais recente versão da famosa Ninja H2 consolida-se como uma evolução do modelo topo de gama da Kawasaki equipado com compressor, refinada para as condições de condução atuais. Com atualizações em diversos aspetos fundamentais, a Ninja H2 debita agora um binário ainda maior a médias rotações, bem como uma sensação de aceleração distinta a altas rotações, combinando-se para criar uma fórmula verdadeiramente exótica.

Em destaque nestas máquinas está o motor; embora externamente semelhante à unidade anterior, apresenta inúmeras alterações. Por exemplo, o rotor do compressor e o sistema de admissão foram totalmente redesenhados; os pistões, a cabeça, o cilindro, a cambota e as árvores de cames são novos, assim como os corpos de borboleta e o sistema de escape; além disso, foram revistas as relações de caixa.

O novo escape conta com diâmetros de tubagem otimizados, um esquema de pré-câmara redesenhado e uma ponteira compacta, resultando num sistema mais leve que contribui para o aumento do binário a baixas e médias rotações. Com o binário máximo debitado às 8.500 rpm e uma potência máxima (com Ram Air) de 209 cv, a Ninja H2 é uma máquina de performance verdadeiramente distinta e focada no piloto. Tal como no modelo anterior, o chassis do tipo treliça oferece um equilíbrio entre rigidez e flexibilidade, proporcionando um nível de estabilidade muito elevado.

A Ninja H2 torna-se também o primeiro modelo da Kawasaki a adotar pinças de travão dianteiras Brembo Hypure, que combinam um design leve com elevada rigidez e resposta linear. O posto de pilotagem também sofreu alterações, com um novo painel de instrumentos e funcionalidades adicionais. O painel de instrumentos atualizado oferece dois tipos de ecrã selecionáveis: o Tipo 1 apresenta um layout inspirado na silhueta das condutas de ar, enquanto o Tipo 2 oferece leituras melhoradas da pressão de sobrealimentação (boost) e indicadores de inclinação e atitude inspirados na aviação. Existe também um conjunto completo de sistemas de assistência à condução, incluindo o controlo de tração KTRC e o controlo de arranque KLCM melhorados, bem como conectividade com smartphones através da aplicação Rideology da Kawasaki.

A suspensão é de elevadíssima qualidade, contando com o sistema KYB AOS-II à frente e um amortecedor Öhlins TTX36 atrás, que contribui para a estabilidade. Além do modelo padrão, está novamente disponível a edição limitada Ninja H2 Carbon, apresentando uma carenagem superior feita de CFRP (plástico reforçado com fibra de carbono) leve e de alta rigidez. E como se não bastasse, a Ninja H2R — exclusiva para pista e com mais de 300 cv — continua disponível por encomenda para quem procura o que há de melhor.
O ano de 2027 promete ser muito interessante para a Kawasaki!