Yamaha revela nova gama RW para 2027: RW700, RW700 Explore e RW350 chegam para revolucionar o segmento crossover
A Yamaha pretende redefinir o segmento das scooters crossover com a apresentação da nova gama RW para 2027. A nova família combina a versatilidade das motos de aventura com a praticidade das maxiscooters, apostando em soluções tecnológicas inovadoras e numa utilização sem embraiagem convencional. A gama é composta por três modelos: RW700, RW700 Explore e RW350.
Durante a apresentação europeia, a marca japonesa revelou as suas novas propostas, desenvolvidas para responder a uma procura crescente por modelos capazes de realizar viagens de longa distância e enfrentar caminhos fora de estrada menos exigentes, sem abdicar da facilidade de utilização no quotidiano. A Yamaha procura, assim, aproveitar a experiência técnica da família Ténéré e a inovação da transmissão automatizada Y-AMT.
O elemento central da nova Yamaha RW700 é o conhecido motor bicilíndrico paralelo CP2 de 690 cc, atualizado para cumprir as mais recentes normas de emissões Euro 5+. Com uma cambota crossplane e uma sequência de ignição a 270 graus, este propulsor promete manter a entrega de potência linear e consistente em baixos e médios regimes, uma característica que tornou populares modelos como a MT-07 e a Ténéré 700.
Nesta configuração, o motor está associado à transmissão eletrónica Y-AMT (Yamaha Automated Manual Transmission), especificamente recalibrada para uma utilização versátil. O condutor pode escolher entre o modo totalmente automático AT, pensado sobretudo para a circulação urbana, e o modo manual MT, controlado através de um seletor basculante ergonómico colocado no lado esquerdo do guiador.
A ausência da tradicional manete de embraiagem e do pedal de mudanças permite passagens de caixa praticamente instantâneas, realizadas em apenas 0,1 segundos. Desta forma, a Yamaha pretende garantir uma entrega de potência contínua, mesmo nas situações de condução mais exigentes.
No capítulo ciclístico, a RW700 conta com uma forquilha dianteira invertida de 41 mm, com 160 mm de curso, acompanhada por um amortecedor traseiro progressivo com 155 mm de curso. As jantes raiadas de aço, com 17 polegadas à frente e 15 polegadas atrás, estão equipadas com pneus Pirelli Scorpion Rally STR, concebidos para oferecer aderência tanto em estrada como em caminhos de terra.
A distância mínima ao solo é de 170 mm, enquanto o assento está colocado a 810 mm de altura. A Yamaha destaca ainda a facilidade de apoio dos pés no chão e o controlo proporcionado pela posição de condução. Abaixo do assento existe um compartimento iluminado por LED, com capacidade para guardar um capacete integral. As peseiras podem ser ajustadas em quatro configurações diferentes e permitem retirar os revestimentos de borracha para melhorar a aderência durante a condução em pé.
A Yamaha desenvolveu também a RW700 Explore, uma versão de topo pensada para quem procura uma verdadeira companheira de viagens de média e longa distância.
Em comparação com a versão standard, a Explore recebe uma forquilha de especificação superior, totalmente ajustável na pré-carga da mola e no hidráulico em extensão. Esta solução permite adaptar o comportamento da suspensão em função da carga transportada e da presença de um passageiro.
O equipamento de série também é reforçado, com a introdução de punhos aquecidos e assento aquecido para o condutor. Ambos podem ser controlados eletronicamente através de dez níveis de temperatura, oferecendo maior conforto em condições climatéricas adversas.
A lista de equipamento inclui ainda descanso central e comandos retroiluminados por LED brancos, que facilitam a identificação dos botões durante a condução noturna.
No plano estético, a RW700 Explore distingue-se pelas decorações exclusivas Forest Green, acompanhadas por jantes raiadas com acabamento dourado, e Midnight Black. Já a RW700 convencional estará disponível nas cores Icon Blue e Tech Black.
Segundo a Yamaha, o objetivo da versão Explore passa por proporcionar uma experiência de viagem completa, sem perder a facilidade de utilização associada a uma posição de condução elevada e protetora.
A família RW700 conta com um pacote eletrónico particularmente completo para o segmento das maxiscooters. Entre os principais destaques está a plataforma inercial IMU de seis eixos, desenvolvida com base na experiência desportiva da Yamaha.
Este sistema monitoriza em tempo real os movimentos da moto, incluindo a inclinação, a guinada e o movimento longitudinal, permitindo gerir vários sistemas de assistência em função do ângulo de inclinação. Entre eles encontram-se o controlo de tração em curva (TCS), o controlo de deslizamento (SCS) e o sistema de controlo de travagem (BCS).
Através do Yamaha Ride Control (YRC), o condutor tem à disposição diferentes modos de condução: Street, Sport e Eco, destinados à utilização em estrada, e os modos Explore e Explore+, desenvolvidos especificamente para a condução fora de estrada.
Uma das novidades técnicas mais interessantes é a função Gravel Shift. Em comunicação direta com a centralina da transmissão Y-AMT, este sistema identifica situações de baixa aderência e evita mudanças de velocidade bruscas a meio de uma curva ou durante momentos em que a roda motriz perde tração. O objetivo é reduzir possíveis desequilíbrios e preservar a estabilidade da moto.
Para os condutores que procuram uma experiência mais próxima da condução todo-o-terreno, existe ainda a possibilidade de desligar o ABS exclusivamente na roda traseira. Desta forma, é possível provocar derrapagens controladas para ajudar a fechar curvas em pisos de terra, mantendo a assistência antibloqueio ativa na roda dianteira.
Yamaha RW350: motor fixo ao quadro é a grande novidade
Ao lado da sua irmã de maior cilindrada, a Yamaha apresentou também a RW350, um modelo crossover de cilindrada intermédia que introduz uma solução técnica pouco habitual neste segmento.
Ao contrário do que acontece nas scooters tradicionais, nas quais o conjunto motor-transmissão faz parte do braço oscilante, aumentando as massas não suspensas, a RW350 estreia o sistema patenteado Yamaha Dynamic Ride.
O modelo utiliza um motor monocilíndrico de quatro tempos com 330 cc, distribuição SOHC de quatro válvulas e acelerador eletrónico YCC-T Ride-by-Wire. A grande diferença está na sua instalação: o motor fica rigidamente fixo ao quadro principal em aço, enquanto apenas a caixa da transmissão CVT oscila juntamente com a roda traseira.
Esta arquitetura permite reduzir significativamente as cargas dinâmicas sobre as suspensões e eliminar as reações mais bruscas habitualmente sentidas pelo condutor ao passar por buracos profundos ou pisos irregulares, como o empedrado. A Yamaha recorre ainda a um veio de equilíbrio compacto de quatro eixos para reduzir as vibrações em velocidades de autoestrada.
A componente ciclística também apresenta características interessantes. A RW350 utiliza uma forquilha invertida de 37 mm, com 140 mm de curso, e dois amortecedores traseiros ajustáveis em sete posições. A distância ao solo chega aos 185 mm, superando em 15 mm a da RW700.
As jantes de liga leve, com desenho «Rally Style», têm 16 polegadas à frente e 14 polegadas atrás, estando equipadas com pneus Dunlop D615 de desenho misto. De série, a moto inclui ainda uma robusta proteção inferior do motor em alumínio escovado.
Toda a gama RW recebe um cockpit tecnológico centrado num novo painel TFT a cores de cinco polegadas. O ecrã apresenta uma interface gráfica exclusiva, com elementos visuais inspirados na identidade RW e em paisagens montanhosas.
Através da ligação Bluetooth à aplicação Yamaha MyRide, o painel permite utilizar diretamente o sistema de navegação Garmin StreetCross em ecrã completo. Esta solução dispensa a necessidade de suportes externos para smartphones e disponibiliza indicações de navegação, informações de trânsito e alertas meteorológicos em tempo real.
No capítulo do conforto, os três modelos contam com o sistema de ignição sem chave Smart Key, que permite ligar a moto, desbloquear o assento e aceder ao depósito de combustível sem retirar o comando do bolso. Está também disponível uma entrada USB-C, instalada num compartimento protegido na zona dianteira.
A segurança é reforçada por um sistema de iluminação totalmente LED, composto por quatro projetores compactos inspirados nas motos de rali. Os indicadores de direção incluem uma função de desligamento automático temporizado e o sistema ESS (Emergency Stop Signal), que ativa os quatro piscas em caso de desacelerações bruscas acima de determinado limite.
A chegada da família RW representa uma nova aposta da Yamaha no mercado das crossover de média cilindrada e das maxiscooters de aventura. Ao combinar a experiência do motor CP2 com uma arquitetura ciclística orientada para uma utilização versátil, a marca procura preencher o espaço entre a TMAX, referência na mobilidade urbana, e a Ténéré 700, pensada para grandes aventuras.
Os novos modelos deverão chegar aos concessionários oficiais europeus durante a primeira metade de 2027. Os preços e a disponibilidade dos acessórios originais ainda serão anunciados nas próximas semanas.
Resta perceber como será recebida pelo mercado a ausência da embraiagem convencional, sobretudo entre os motociclistas mais tradicionais. Ainda assim, a nova gama RW apresenta uma abordagem técnica ambiciosa e promete tornar-se uma das propostas mais curiosas da Yamaha para 2027.
